Тактильная плитка и фанатизм новообращённых. Плитка для слепых на улице
ИЛЬЯ ВАРЛАМОВ: МОСКВА НЕ ДЛЯ СЛЕПЫХ
По поводу тактильной плитки на московских тротуарах ко мне обращались неоднократно. Пытаясь выяснить ситуацию, я много раз изумлялся чудовищным узорам, которые выложены на земле, якобы, для удобства незрячих. Однажды, следуя направляющим линиям тактильной плитки на Большой Дмитровке, совсем рядом с Думой, напротив Георгиевского переулка, сначала налетел на стоящие сплошной стеной автомобили, а потом, пойдя в противоположную сторону, и снова следуя указующим направлениям плитки "воткнулся" в стену дома. Сегодня мои помощники нашли замечательную страничку в блоге Ильи Варламова, посвященную этой теме, ее я и скопировал.
Между прочим, в большинстве стран в размещении на улицах городов тактильной плитки для незрячих активно участвуют общества слепых. Сами незрячие люди определяют - где им нужна предупреждающая плитка (которая с "шипами"), а где - направляющая (с "линиями"), в каких направлениях должны быть сориентированы направляющие линии и т.д. В нашей стране таким же образом сейчас приступают к работе по укладке тактильной плитки в Томске. Московские же власти, естественно, в участии незрячих не нуждаются. Они и сами все знают!..
Московские власти продолжают издеваться над инвалидами. Во всем мире для людей с плохим зрением на тротуарах делают тактильную плитку. Она необходима для информирования людей с ослабленным зрением о путях передвижения на улице: между домов, в парках, по территории, около оживленной дороги, у светофора, перед ступенями, возле переходов и на перекрестках. Также такую плитку делают в общественных зданиях, метро, торговых комплексах. Тактильная плитка бывает двух видов: предупреждающая и направляющая. Направляющая плитка имеет рельефные полоски, предупреждающая - точки. Так должно быть. А что делают у нас?
01. Начнем с мирового опыта. Я хочу показать вам фотографии из разных стран. Вот тротуар в Англии. Все понятно - иди, стой. Слепые легко считывают сигналы. Плитка аккуратная, никого не раздражает и практически не заметна простым людям.
02. Китай. Обратите внимание, как аккуратно все сделано. Спуск к перекрестку, аправляющая плитка. Перед самим перекресткам "точечки", предупреждающие об опасности.
03. Еще Китай.
04. Япония.
Но наша страна идет своим путем. Мы же не Европа, но еще и не Азия, поэтому мудаки из мэрии подарили московским слепым перед каждым перекрестком вот такое чудо. Вместо предупреждающей плитки, как делают во всем мире, у нас направляющая, из которой гастарбайтеры выкладывают "забавные узоры". Я не говорю уже о том, что человек с плохим зрением просто переломает себе ноги о клумбы и припаркованные машины. За два года идиоты в мэрии успели изуродовать весь город неверной разметкой. Но на этом они не остановились.
05. Центр Москвы. Для людей с ослабленным зрением тротуар залили желтой краской. Обратите внимание на желтую дорожку идущую в никуда. Через 10 метров она просто заканчивается. При этом сам пешеходный переход сделан по старой русской схеме "у меня хрен пройдешь". Еще раз сравните переход с первыми фотографиями.
06. Еще один вариант. Залили все краской. Краска скользкая. Пока я снимал, несколько человек упали.
07. Около театр Эстрады встречаем более-менее правильную разметку. Кстати, пока одни криволапые мудаки портят город своими "шедеврами", другие принимают и разрабатывают ГОСТы, не соответствующие никаким международным правилам.
08. Для чистоты эксперимента я решил отправиться в Общество слепых. Уже где, где, а там наверняка должна быть правильная разметка.
09. К сожалению, там меня ждал неприятный сюрприз.
10. На свежеположенную собянинскую плитку прилепили резиновые тактильные плитки.
11. Прилепили криво.
12. Прилепили неправильно (на повороте должна быть либо предупреждающая, либо плитка с диагональными линиями)
13. Плитка высотой несколько сантиметров! Даже нормальному человеку идти по ней сложно. Люди стараются на нее не наступать.
14.
15. К столбу налепили предупреждения.
16. Высота плитки около 3-х сантиметров! Теперь эта плитка работает как плотина, не давая воде стекать с тротуара. В эту лужу захотелось посадить Собянина.
17. Без комментариев.
18. Плитка сделана из резиновой крошки и уже начала рваться.
19. Плитку прибили на гвозди.
20. Видимо эти гвозди сделаны для того, чтобы ни один слепой точно не дошел живым до своего общества.
Я не понимаю, почему в Москве творится такой пиздец? Иначе как издевательство это расценивать нельзя. Тупые непрофессиональные мудаки захватили власть в этом городе и издеваются над жителями. Все это происходит еще и потому, что наши чиновники слишком далеки от народа. Они не видят проблем из окон своих бронированных Мерседесов.
Есть только два способа исправить ситуацию. Первый, нужно обязать чиновников хотя бы раз в неделю ездить на работу на общественном транспорте и ходить по городу пешком. Пусть Собянин прогуляется по Москве.
Второй: на Красной площади нужно скормить нескольких криворуких мудаков крокодилам на потеху почтенной публике.
21. Единственная нормальная реализация тактильной плитки в Москве была обнаружена в подземном переходе между метро Тургеневская и Сретенский бульвар.
22. Хотя в подземном переходе она должна быть ярко-желтой, чтобы ее было видно.
Вот, как это реализовано в Японии
Еще раз предлагаю чиновникам столичной мэрии бесплатные экскурсии по Москве. Всего за пару часов вы увидите настоящую Москву. Прогулка по центру, что может быть лучше? Вы научитесь прыгать через лужи, вытирать своим пальто грязные машины, которые стоят на тротуарах, скользить на обледенелой плитке и испортите себе обувь реагентами. Соглашайтесь.
Напоминаю, что продолжается прием заявок на антипремию для российских чиновников "Стеклянный болт 2012"! С этого года мы принимаем глупости со всей России. Нам интересны самые идиотские и дурцкие достижения чиновников. У вас сделали дорогу в никуда? Отремонтировали переход, и теперь все падают? Сделали информационные щиты, которые через 2 месяца все сломались? Дураки строят у вас дорогу? Во дворе разметили новую парковку, да так, что парковаться там могут только велосипеды? Нас интересует все глупости, которые вас окружают - реклама, дороги, парковки, забота об инвалидах, работа чиновников в интернете и многое другое. Присылайте мне на почту [email protected] фотографии и описание глупостей. Каждый понедельник я буду делать большую подборку. А в конце года мы по традиции вручим стеклянные болты нерадивым чиновникам.
Я также публикую некоторые посты на
Твиттере!Я на других сервисах - 
Реклама в этом блогеЧем я занимаюсь
Навигация для слабовидящих и слепых в России: основные ошибки
Навигация, или информационное сопровождение - очень непростая тема. Если вы решите поискать по теме на английском - сходу найдёте нормативы, огромное количество научных исследований, учебников для проектировщиков. Вбейте в поисковик ключевые слова на кириллице - максимум, что вы сможете отыскать, это ущербный норматив ГОСТ Р 52875-2007 "Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению" и записи блоггеров о том, как всё плохо делается (с фото).Я попытаюсь популярно рассказать о том, какие основные ошибки совершаются в России, когда пытаются проложить цветотактильные дорожки (на самом деле, навигация для слабовидящих включает и другие элементы, но они у нас используются очень редко). Буду основываться на материалах из Самары (главным образом), Казани, Сочи и Москвы. Почему-то считается, что в Сочи и Казани всё сделано образцово (к олимпиаде и универсиаде, соответственно), а в Москве проблема замечательно решается просто засчёт серьёзного финансирования. На самом деле, ничего подобного. Если и есть разница с простым губернским городом - то разве что в объёмах производимого брака. В Самаре, впрочем, горожане тоже уже начинают привыкать к виду ярко-жёлтых рельефных полос на тротуаре: идёт подготовка к ЧМ по футболу.
Почему я берусь высказываться по этой специфической теме? Я проектировщик, специализируюсь на проектировании безбарьерной (доступной) среды (есть и более широкое понятие - "универсальный дизайн"). Много лет этим занимаюсь, работал и с маленькими, и с очень большими объектами.
В общем, поехали. Посмотрим, что и как у нас делается. Фото в тексте, как правило, небольшого размера, если хотите что-то поближе рассмотреть - кликайте.Спойлер: всё делается очень плохо. Без предварительной проектной работы. ГОСТ по тактильным дорожкам - самый плохой российский норматив по безбарьерке (даже на фоне остальных, которые тоже никуда не годятся). Но это ещё пол беды. Самое главное - этот норматив (ровно, как и многие другие) воспринимается не как подспорье для работы проектировщика, а как своего рода инструкция. Выдали прорабу, а он "всё сделает в соответствие со СНиПами" (как у нас любят говорить). В редких случаях, когда разрабатываются проектные решения, им и не думают следовать. В итоге - квадратные километры дорогостоящей тактильной плитки по стране, почти всё надо отковыривать и выбрасывать - проблему она не решает. А наоборот, создаёт - и для слабовидящих, и для остальных, настолько некачественно всё сделано.
Начну с очень крупного и важного объекта в городе Самара - железнодорожного вокзала.Вот примеры самого неудачного использования тактильной плитки, который я только видел (хотя конкуренция и высока):
1. 
2. 
3. 
Тактильной плиткой "стоп" выложены целые площадки перед входом в лифт (1;2), перед выходом на перрон (3). Плитка подходит вплотную к двери. Это, конечно, пустой расход материала.
В чём смысл этой разновидности плитки ("стоп", с круглым рифлением) перед дверями?1) Дать понять слабовидящему, что перед ним дверь2) Предупредить о препятствии, иногда травматичном (это в большей степени касается вращающихся и качающихся дверей, в меньшей - раздвижных).
Как сделать правильно?
1) Разместить квадратик из плитки "стоп" напротив дверной ручки двери (600*600, так делают чаще всего за рубежом, это хороший вариант)2) Выложить полосу из плитки "стоп" по всей ширине дверного проёма.
Что касается дверей в лифт или любого другого входа, имеющего кнопку вызова или домофон (видеофон), то правильнее вести тактильную дорожку к этой самой кнопке.
Кроме того, тактильная плитка "стоп" была замечена на вокзале вдоль перрона:
Само по себе это правильно. Но есть несколько недочётов: во-первых, полосы шириной 300 мм маловато. Её могут просто перешагнуть, не заметив. Во-вторых, плитка не контрастна поверхности пола. И она отличается по цвету от той, перед лифтами. А в пределах здания (а лучше, города) всё должно быть максимально стандартно, чтобы не путать людей. Вот в этом самая главная проблема: никакой системы навигации нет. Не разработаны пути движения слабовидящих, нет непрерывного сопровождения. Есть какие-то хаотичные решения, абсолютно не проектные.
Но это не самый плохой вариант, на самом деле. Вот пример из Казани, со станции метро:
Как видите, выложена полоса из жёлтой направляющей плитки (с продольным рифлением). Это плитка выкладывается вдоль пути движения (потому и называется направляющей).
Что имелось в виду конкретно в этом случае? Что слабовидящий должен двигаться по ней? А обязательную предупреждающую полосу с плиткой "стоп" по краю платформы просто забыли установить?
Скорее всего, нет. Очень часто путают назначение двух основных видов плитки, направляющую кладут вместо предупреждающей.
Вот пример с той же станции:
Перед препятствиями (в частности, лестницами) должна выкладываться плитка "стоп", без вариантов.
А вот, например, фото из якобы доступного Сочи:
(Взято отсюда).
Направляющая тактильная плитка вдоль посадочной платформы на остановке. Очевидно, изображает предупреждающую плитку.
Вернёмся к той же злополучной станции в казанском метро (см. выше), фотками оттуда очень удобно иллюстрировать и некоторые другие ошибки в выкладке тактильных дорожек.
В пределах одного объекта два варианта решения по пересечению двух дорожек:
В одном случае в перекрестье помещён квадратик из диагональной плитки (насколько я знаю, кроме России это вариант плитки массово используется только в Китае). В другом случае вообще решили не морочиться. Просто направляющее рифление, меняющее направление.
Если первый вариант ещё допустим (хоть и абсолютно неэффективен и способен дезориентировать инвалида по зрению), то второй уже ни в какие ворота не лезет. Но, увы, очень распространён. Вот, например, московские улицы:
(Фото взято отсюда).
А делать надо вот так:
На пересечении дорожек и на резких поворотах нужен квадратик предупреждающей плитки 600*600 (наши нормативы допускают 500*500). Вариант с диагональным рифлением плох,но, увы, нормативен.
Тактильные дорожки на этой станции часто прерываются. Вот здесь это вынужденно:
Но если б действительно над объектом работал проектировщик, то сделано бы было совсем по-другому. Ясно, что слабовидящий обязательно потеряет дорогу. Поворот, по логике вещей, нужно было бы делать в другом месте.
А вот тут совершенно необоснованное и непродуманное решение:
Большая вероятность, что слабовидящий оступится на этом пандусе (кстати, и для колясочника такая опасность есть - не хватает бортиков)
А вообще, тактильная плитка на этом объекте, как и почте везде в России, уложена бессистемно, проступает пятнами. Ни непрерывных маршрутов, ни предупреждения обо всех препятствиях:
Вообще, навигации для инвалидов по зрению в Казани очень много, в основном - на улице. Выполнено всё примерно вот так:
При чём, на первом и втором фото (выше) ошибки с точки зрения наших нормативов нет. Процитирую наш ГОСТ Р 52875-2007:
"Внимание, наземный переход: Полоса шириной 500 мм или 600 мм и длиной, равной ширине перехода, выложенная на тротуаре перед началом перехода (с продольными
рифами)""Внимание, наземный переход под углом 90: Две полосы шириной 500 мм или 600 мм и длиной, равной ширине перехода, выложенные на тротуаре с двух сторон перед поворотом на переход (С рифами, расположенными по диагонали)".
Что пытались изобразить на переходе с последнего фото, не ясно. Ни в наших, ни в зарубежных нормативов ничего похожего нет.
А вот пример из Самары, с пересечения Московского шоссе и улицы Революционной:
Как говорил В.И.Ленин, "формально правильно, а по существу издевательство".
Нормативный вариант, но очень плохой. Дело в том, что значение направляющей плитки - сигнал "иди вперёд", это совершенно однозначно трактуется во всём мире. И у нас, за исключением случаев с надземным переходом.
Плитка "стоп" (с круглым рифлением) - это либо поворот (в России либо Китае может быть применено диагональное продольное рифление), либо препятствие. Или, например, место обслуживания. Одним словом, сигнал "стой, сориентируйся".
Большая вероятность, что инвалид по зрению, дойдя до такого перехода, как раз и воспримет такую полосу как сигнал "вперёд" и попадёт под машину. И особенно иностранец, приехавший на Мундиаль (в Европе, наприер, такой путаницы в нормативах нет).
Ко всему прочему, в ГОСТе не указано, в каком направлении класть направляющую плитку перед переходом. Поэтому встречаются оригинальные варианты.
Пример из Самары:
Пример из Адлера (сделано к олимпиаде и паралимпиаде):
(Взято отсюда).
Слабовидящему предлагается прогуляться вдоль пешеходного перехода, поперёк пути движения.Иногда встречается верно обозначенный пешеходный переход, по международным стандартам:
Это фото из Сочи.
Но уже на соседних улицах - опять полоса из направляющей плитки:
И даже так:
Наличие двух полос (шириной, по-видимому, 500 и 1000 мм) объяснить с помощью здравого смысла нельзя.
Сосуществование двух разных решений (правильного, применяемого во всём мире и нашего, "новаторского", отечественного) ещё больше может запутать слабовидящего.
Вернёмся к Самаре. Кроме ж-д вокзала, тактильная плитка появилась на набережной и на реконструируемых улицах.
Направляющих дорожек здесь нет вовсе. Такой подход возможен, ведь основное - обозначить препятствия. Далеко не везде есть сеть тактильных дорожек по тротуарам, как в Японии, затратное это дело. Но проблема в том, что не обошлось без ошибок, и по этим ошибкам становится ясно - скорее всего, всё делалось без проекта.
Нет единого подхода. В некоторых местах плитка выложена вплотную к препятствию:
В некоторых - с небольшим интервалом (около 30 см, так обычно делают во всём мире):
При этом как препятствия обозначены только лестницы и пандусы. На всё остальное внимания не обращалось (а стационарных сооружений на набережной много).
На фото сверху: тактильная плитка зачем-то появляется на разворотной площадке перед пандусом. Какой в ней смысл? Перед площадкой - да, возможно (это можно обосновать с помощью ГОСТа). Но на площадке она будет мешать маневрировать коляске. Вот он, формализм в чистом виде.
Отдельно стоит отметить - на набережной не помешали бы тактильные мнемосхемы (инфостенды для слабовидящих), а их нет ни одной.
В общем, сделано всё не лучшим образом, для галочки. Никто этим вопросом серьёзно и кропотливо не занимался.
Почему-то считается, что лидер в области доступной среды - Сочи и Краснодарский край в целом, принявший у себя паралимпиаду. На самом деле, судя по всему, серьёзной проектной работы там не было и решили брать не качеством, и количеством. Скоро (к Мундиалю) будем ждать чего-то подобного и в Самаре.
Вот посмотрите. Тактильные дорожки под подъёмником для колясочников:
Тактильные дорожки ведут к канализационному люку:
(Фото взято отсюда).
Справедливости ради, я нашёл один небольшой пятачок (в Казани), где навигация для слабовидящих сделана относительно грамотно. Это одно из отделений "Сбера":
Но при этом я не увидел ни тактильной мнемосхемы, ни тактильных табличек. А это всё очень важные элементы общей системы.
Какие оргвыводы из всего этого можно сделать?
Накануне олимпиад, чемпионатов, саммитов и пр. в российских городах начинается "плиткобесие". А в Москве это всё идёт в режиме нон-стоп. Чаще всего, тактильная плитка появляется на тротуарах, в зданиях намного реже. Расходуют её тоннами и километрами, но результат пока близок к нулевому (а стоит она, кстати говоря, очень дорого). Почти всё надо переделывать.
Каковы причины?
1) Почти всё делается без проекта. Считается, что это такая элементарная вещь. Любой может взять ГОСТ и по нему всё быстренько накидать на клочке бумажки.
2) ГОСТ Р 52875-2007 "Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению" совершенно чудовищного качества. Вместо того, чтоб взять за основу международный опыт, его авторы захотели вписать своё имя в историю смелыми новациями. И придумали много всякой ерунды. Например, что наземные пешеходные переходы надо обозначать полосой направляющей, а не предупреждающей плитки (это создаёт серьёзные риски для инвалидов по зрению). Во всём мире используют, как правило, два вида плитки - с продольным рифлением ("гоу") и с круглым ("стоп"), а они предусмотрели ещё и диагональное (для обозначения поворотов), с квадратным рифлением:
У нас свой модульный размер - 500 мм. Везде и всюду модуль - 300 мм.Ну, и т.п.
Как всё исправить? Вернее, как перестать делать брак?
1) Начать систематически заниматься проектной работой. И её результаты обязать публиковать в интернете (у меня таких обязательств нет, но я стараюсь материалы по своим проектам помещать в блоге, как находится время). Пока чиновники не понимают, что навигация для слабовидящих нуждается в проектировании, результат будет прежний.
2) Что делать с неудачным ГОСТом по тактильным дорожкам? Какие тут варианты?
- ГОСТ нужно менять. Как ни странно, на это решение вполне может повлиять и региональное общество инвалидов, и чиновник регионального уровня (губернатор, мэр крупного города) и даже отдельно взятый активист или проектная организация;
- работать над региональными нормативами, закон это позволяет. Это реализовано, например, в Краснодарском крае и Чечне;
- ничего не делать. Просто принять волевое решение на уровне города (области), что за основу при проектировании навигации для слабовидящих надо брать международные стандарты. Опять-таки, такие примеры в России есть. Мне могут возразить: нормативы надо соблюдать обязательно, все и всегда. Это чушь. Во-первых, в России требования (и рекомендации) нормативов нарушаются повсеместно. А во-вторых, многие из них просто технически невозможно выполнить (их и не выполняют). К примеру, вышеупомянутая плитка с квадратным рифлением в массовое производство так и не пошла, применить её не удастся. Можно перечислить ещё ряд пунктов.Как это технически реализовать? Очень просто. Министерства время от времени рассылают по подведомственным организациям своего рода руководства по проектированию доступной среды, кустарные, компилятивные, собранные из разных источников (чаще всего, на основе нормативов). Для руководства учреждений эти бумаги имеют высший авторитет, в том числе, и перед ГОСТами и сводами правил. Текст можно сделать какой угодно. Почему бы не решить вопрос именно так? "Телефонное право"? Да. Но конкретно в этом случае - вполне себе оправданное.
samarski-kray.livejournal.com
Тактильная плитка и фанатизм новообращённых: fritzmorgen
Я считаю, что наши города должны быть удобными и комфортными для инвалидов. Одна из главных проблем СССР, которую современная Россия до сих пор не решила — создание условий для нормальной жизни инвалидов в обществе.
Движемся мы сейчас в правильном направлении — пандусы массово пристраиваются ко входам в разные места, тактильная плитка также кладётся на тротуары всё чаще и чаще.
Понятно, что не обходится без проблем. Россия находится ещё только в начале пути, из-за чего и появляются юмористические ролики о крутых спусках, по которым с трудом сможет проехать даже полностью здоровый спортсмен. Через какое-то время всё устаканится, и подобной халтуры станет гораздо меньше.
Замечу также, что за самые вопиющие случаи угнетения инвалидов несут обычно ответственность их соседи по дому — ломающие специальные лифты, например. Тут нашему обществу нужно ещё повзрослеть.
Теперь, после этого банального вступления, перейду к сути поста. Как и у всех новообращённых, у наших ответственных за городскую среду функционеров желание что-то делать вступает иногда в противоречие со здравым смыслом. Так, в российских городах сейчас повсеместно кладут тактильную плитку для слепых и слабовидящих — примерно такую, как на фотографии в начале статьи.
Эта плитка имеет ядовито-жёлтый цвет, который теоретически должен помочь слабовидящим быстрее её находить. Когда горожане пытаются заметить, что этот не совместимый цвет фактически убивает городские пейзажи, им с явной агрессией указывают, что лимонно-жёлтый цвет совершенно необходим, без него, дескать, никак не обойтись.
Давайте, коллеги, проверим это сильное утверждение на практике. Посмотрим, как выглядит тактильная плитка на Западе — в странах, которые продвинулись на пути создания комфортной среды для инвалидов гораздо дальше, чем Россия. Вот несколько фотографий из Википедии:
Довольно наглядно, правда? Оказывается, тактильная плитка вовсе не должна вызывать слёзы у любителей прогулок, она вполне может быть симпатичной и даже украшать (!) улицы.
Конечно, кое-где ядовитые цвета оправданы — например, на кромке железнодорожных платформ. Там соображения безопасности перевешивают соображения эстетики. Однако на обычных городских улицах стоит всё же выбирать сочетающиеся с окружающим ландшафтом цвета — фанатизм до добра не доводит, даже тогда, когда его пытаются оправдать благими намерениями.
Обновление 1. На всякий случай, вот так выглядят жёлтый, кислотный жёлтый и оранжевый цвета:
Обновление 2. Читатели прислали ссылку на ГОСТ по плитке:
http://gostexpert.ru/data/files/52875-2007/cf57d997122b750361781ea4c714eee9.pdf
Про цвет там сказано следующее: «Поверхность указателей должна быть... отличной по структуре и цвету от прилегающей поверхности, и обеспечивать её распознавание инвалидами по зрению на ощупь и (или) визуально».
Таким образом, вполне можно делать в России и те варианты, которые вы можете наблюдать на снимках из других стран. Можно, но ответственным за тротуары, очевидно, легче идти по пути наименьшего сопротивление: выбирать самый уродливый цвет, как если бы они оформляли не исторический центр города, а какой-нибудь склад в дальней промзоне.
fritzmorgen.livejournal.com
Куда выведет тактильная плитка слабовидящих барнаульцев?
В центре Барнаула все чаще можно увидеть тактильную плитку, предназначенную для движения слепых и слабовидящих людей. «Комсомольская правда» решила проверить, качественно ли выполнены эти работы.
В засаде с ОМОНом
Для участия в проверке мы пригласили жительницу Барнаулу Надежду Писареву. Женщина полностью ослепла 17 лет назад. Настолько тяжелыми оказались последствия сахарного диабета. Сейчас Надежда Николаевна может различить только свет, но при этом она активно передвигается по городу, используя трость.
Пока едем на Ленинский проспект, активно беседуем.
- Надежда Николаевна, все чаще нам приходится слышать выражение «доступная среда». Все понимают, о чем идет речь. А по факту. Как вы оцениваете доступность среды в Барнауле?
- Честно сказать, наш город слабо приспособлен для людей с ограниченными возможностями здоровья, в том числе для незрячих и слабовидящих. Передвигаться по городу непросто. Нет-нет, да и попадешь в какую-нибудь сложную ситуацию. Например, как-то зимой ехала из нашей первичной организации «общества слепых» домой. Мне нужно было пересесть с одного трамвая на другой. Попросила кондуктора, чтобы она предупредила меня о нужной остановке, поскольку их не объявляли. Она, конечно, забыла. Я почувствовала, что мы уже едем не туда, куда мне нужно. Кондуктор говорит: «Какая разница?! Выйдете на следующей остановке!». Для нее нет разницы, а для меня это огромная проблема. Вышла. Вспомнила, что если перейти через дорогу будет остановка. Пошла по наитию, но остановочного павильона не нашла. Начала блуждать. Мне начали кричать, куда я, дескать, иду?! Вдруг меня подхватил какой-то мужчина и проводил до своей машины. Выяснилось, что он полицейский. В итоге я прокаталась с ним длительное время. В определенный момент к нам присоединились ОМОНовцы. А потом мы сидели в засаде, выслеживая преступников. Только после этого меня довезли до дома и проводили до квартиры. Вот такие у меня бывают приключения.
Укладка тактильной плитки регламентирована ГОСТами, но соблюдаются они не всегдаФото: Олег УКЛАДОВ
Эксперимент показал ошибки
За разговором мы оказались на месте. Припарковали автомобиль у торгового центра «Ультра» и пешком пошли по центральной аллее. Именно здесь тактильная плитка появилась раньше, чем в других местах.
Напомним, сначала на отрезке аллеи между улицами Гоголя и Льва Толстого убрали асфальт, вместо него уложили тротуарную плитку. Позже к недоумению горожан только что положенную плитку начали убирать в некоторых местах. Оказалось, освобождали место для тактильной плитки.
Надежда Николаевна с помощью трости распознала специальную плитку с прямыми линиями, но о чем она предупреждает, не поняла и начала гадать.
Если с пешеходного перехода на пересечении Гоголя и Ленина повернуть на аллею, впереди снова появится полоса из тактильной плитки. Поверхность здесь несколько другая – линии на ней диагональные.
- Я так понимаю, что здесь нужно идти по направлению линий, - говорит Надежда Николаевна и кажется, она готова продолжить движение. Но я останавливаю ее, потому что косые линии ведут к бордюру, а потом в траву, к березам. О том, что на этом участке нужно идти прямо, а не наискосок без подсказки не догадаться.
Укладка тактильной плитки регламентирована ГОСТами, но соблюдаются они не всегдаФото: Олег УКЛАДОВ
Лавочку не обнаружили
Перед лавочками на аллее проспекта тоже положили тактильную плитку с продольными полосами - такой же рисунок, что и перед пешеходным переходом. Разумеется, ощутив эту плитку тростью, Надежда Писарева подумала, что может двигаться вперед, но уже через шаг могла бы врезаться в лавку…
Дальше мы провели еще один мини-эксперимент. Столбы, на которых крепятся дорожные знаки и светофоры со всех сторон обложили тактильной плиткой, но с другим рисунком – мелкий квадрат. К сожалению, трость не помогла Надежде Николаевне определить, что впереди препятствие. Этот вид тактильной плитки оказался для нее неразличимым от обычной дороги.
«Арбат» не для всех
Потихоньку мы добрались до так называемого барнаульского «Арбата» - улица Мало-Тобольская. Первое на что обратили внимание, это клумбы, которые преграждают путь пешеходам. Однажды я был свидетелем, как девушка едва не «полетела» через эту клумбу, разглядывая что-то в смартфоне.
На пешеходной улице не хватает тропинки, которая бы вела незрячих людей. Здесь нет даже бордюра, которого обычно придерживаются слепые. Надежда Николаевна вспомнила, что в Сочи, где она отдыхала в прошлом году, незрячим помогает не только тактильная плитка, но и своеобразный желоб, по которому слепые могут легко добраться до остановки.
Дальше мы отправились на Красноармейский проспект, где тактильную плитку выложили недавно. Оказалось, что и здесь есть нарекания. К примеру, на широком тротуаре в районе «Гулливера» уложили три плитки по центру, хотя она должна быть по всей ширине пешеходной зоны. Учитывая то, что незрячие люди, как правило, во время движения придерживаются правой стороны, можно запросто пройти мимо этой плитки и шагнуть с высоченного бордюра на проезжую часть.
Укладка тактильной плитки регламентирована ГОСТами, но соблюдаются они не всегдаФото: Олег УКЛАДОВ
Кстати
Как ГОСТы регламентируют установку тактильной плитки
К примеру, перед наземным пешеходным переходом должна быть полоса шириной 500 или 600 мм и длинной, равной ширине перехода, выложенная на тротуаре перед началом перехода. Рифы в таком случае должны быть продольными. И еще один важный момент. Полоса должна быть уложена на расстоянии 800 мм от кромки проезжей части. В Барнауле это требование явно не выдержали.
Теперь, что касается плитки, которая должна предупреждать о препятствии. Пусть в нашем случае это будут лавочки. По контуру лавки должна быть выложена полоса шириной 500 мм. На поверхности плитки должны быть квадратные рифы, а сама полоса по установленным стандартам должна находиться за 800 мм от препятствия.
То, что в городе наконец-то задумались о доступной среде, в том числе для незрячих и слабовидящих людей, конечно, вызывает положительные эмоции. Но одного хорошего намерения в этом деле мало…
Справка КП
В Алтайской краевой организации Всероссийского общества слепых зарегистрировано 2600 человек. Это инвалиды по зрению первой, второй и третьей групп. Барнаульцев из них 650 человек. По оценке председателя алтайской организации Светланы Борисовой, реальное количество людей с серьезными проблемами со зрением только в нашем регионе может достигать десяти тысяч.
www.alt.kp.ru
Куда ведет плитка для слепых? В столб
Знаете ли вы что желтая плитка на тротуарах города придумана в помощь незрячим. Наши корреспонденты проверили эту сигнальную систему
Знаете ли вы что желтая плитка на тротуарах города придумана в помощь незрячим. Полосы на ней указывают направление, а конусы сигнализируют о препятствии. Наши корреспонденты проверили эту сигнальную систему. Результаты неутешительные. Дело в том, что начали класть ее в 2007 г., а рекомендации по укладке разработали в 2012 г.Владимир ЛОМОВЕкатерина ЗАГУЛЯЕВА
Вы когда-нибудь задумывались почему в уютно устланной ровной серой плиткой Москве периодически то тут, то там встречаются кричащие желтым участки? Оказывается это сделано специально для инвалидов. Таким образом слабовидящие люди могут «видеть» ногами направление движения. И ориентироваться в этом им достаточно просто.
Ольга СЕРГЕЕВА, заместитель генерального директора по реабилитации НУ ИПРПП ВОС «Реакомп»: В 2007 г. Институт профессиональной реабилитации и подготовки профессионалов ВОС «Реакомп» участвовал в разработке ГОСТа указателей тактильных наземных. Согласно этому ГОСТу, который носит на данный момент рекомендательный характер, для облегчения ориентировки незрячих в пространстве укладывается так называемые указатели тактильные наземные
Они бывают нескольких видов. Бывают УТН с продольными рифами. Они укладываются в том месте, где нужно определить направление движения. Например человек выходит из метро, перед ним большая площади, ему трудно ориентироваться и если перед ним будут уложены УТН с направляющими рифами, то человек с тростью встанет на этот указатель и ему легко будет дойти до того места, которое ему необходимо. Бывают УТН с конусообразными рифами. Они свидетельствуют о том что перед человеком, который на него вступил, будет какое-то препятствие. Бывают УТН с рифами, расположенными по диагонали. Если человек идет прямо, он идет по направляющим рифам и тут, например, тропинка поворачивает налево или направо. Чтобы показать угол поворота применяются УТН с диагональными рифами.
Ведущий: А теперь давайте посмотрим, как реализован этот замечательный проект
Вячеслав ТАТАУРОВ, незрячий: Эти направления… По моему, это все ерунда. Это неэффективно. Бывает, когда я иду по Новомосковской, попадается плитка и не совсем понятно, для чего она положена.
Владимир КОЛЕСОВ, слабовидящий: Для нас, слабовидящих, особенно когда погода сумеречная, и я вижу эти желтенькие штучки, я заранее знаю что это или конец тротуара, или начало. Т.е. есть сигнал, чтобы я обратил внимание на дорогу.
Виктор ЛЯДОВСКИЙ, слабовидящий: Она мне не нужна в сущности
Вячеслав ТАТАУРОВ, незрячий: Вообще я езжу каждый день через всю Москву из Бирюлево. Автобус, метро и здесь я сажусь на троллейбус. Мне в ориентировке помогает прежде всего эхолокация, т.е. определение препятствия по отраженным звукам. Т.е. если я палкой стукну, то я четко могу определить что справа или слева от меня здание, или столб или еще какое-нибудь крупное препятствие.
Ведущий: Для съемок этого сюжета нам не пришлось долго искать фактуру. В радиусе километра от нашей работы мы встретили около десятка таких мест и здесь, видите, плитка ведет в столб, даже в два. Может ли что-то поменяться к лучшему? Мы обратились с этим вопросом к эксперту.
Ольга СЕРГЕЕВА, заместитель генерального директора по реабилитации НУ ИПРПП ВОС «Реакомп»: ГОСТ предусматривает на каком расстоянии, как укладываются указатели. ГОСТ был введен в 2007 г., а в 2012 г. институт по заказу Департамента социальной защиты г. Москвы разработал методические рекомендации по ее укладке. Конечно, это материал актуален и в настоящие время, но хорошо бы если бы он вышел в тот момент когда только вступил ГОСТ, но, видно, были такие финансовые возможности, что эти методические рекомендации были разработаны в 2012 г.
Но был такой пример. Когда только начали укладку этих указателей, приезжал какой-то специалист строительного управления, которому поручили укладывать УТН в Восточном округе. Он принес чертежи, с вопросом, как лучше уложить. И мы создали экспертную группу из реабилитологов, которая выехала на место и данная организация применила предложения, которые мы высказали. И в Восточном округе очень хорошо применяются УТН. Т.е. это все зависит от взаимодействия людей. Потому что в управах, в организациях, которые занимаются укладкой есть специалисты, которые знают особенности зрительного восприятия незрячих. Поэтому им легче обращаться к общественным организациям. Но в последнее время так практически всегда и делается за редким исключением.
www.miloserdie.ru
оборудование для слепых и слабовидящих
Обеспечить комфортную и доступную среду для людей с ограниченными физическими возможностями – одно из главных задач современного общества. На сегодняшний день большее внимание уделяется созданию комфортной среды для людей, передвигающихся на инвалидных креслах. Однако, для людей с инвалидностью по зрению доступная среда также необходима.
Грамотное оснащение мест общественного пользования в соответствии со всеми требованиями и с учетом использования максимального количества оборудования позволит создать безопасную обстановку для слабовидящих граждан.
Оборудование для слепых и слабовидящих
В настоящее время существует множество приспособлений, делающих передвижения слепых и слабовидящих граждан не только комфортными, но и безопасными. Оборудование для инвалидов по зрению различается на два типа, использование которых по отдельности или вместе может существенно снизить риск травм и сделать передвижения по городу комфортными:
Тактильные знаки – это разнообразие указателей и информационных блоков, которые позволяют слабовидящим людям ориентироваться в пространстве. Чаще всего можно встретить являются знаки разметки вблизи пешеходных переходов, входов и выходов из учреждений. Также широко распространены и пиктограммы, позволяющие инвалиду получить помощь в транспорте и местах общественного пользования.
Наименьшее распространение имеют тактильные таблички, информационные стенды и мнемосхемы. Такие указатели устанавливаются в различных учреждениях и применяются для обозначения названия учреждения, расположения входов и выходов. Информационные стенды чаще всего устанавливаются на улицах, где вся информация дополнительно дублируется шрифтом Брайля.
Звуковое оборудование используется в общественных местах. Принцип действия таких устройств заключается в подаче информирующего сигнала, который позволяет избежать препятствия, получить помощь в передвижении. Современные звуковые сигнальные устройства позволяют полностью заменить информационные таблички – на некоторые типы устройств можно записать сообщение, которое будет воспроизведено при приближении к нему.
Тактильная плитка – универсальные «дорожки» для слабовидящих
Одним из часто используемого оборудования для создания доступной среды является тактильная плитка. Эти указатели представляют из себя дорожки, выложенные из плитки с ребрами, рисунок которых хорошо ощутим даже через обувь с толстой подошвой. Плитка позволяет указывать верное направление при движении на пешеходных переходах, тротуарах, при входе и выходе из зданий, метро. Тактильная плитка бывает разных типов и указывает на разные действия:
Материал изготовления плитки также различается. Для улицы используются бетонные блоки с различными направляющими линиями. Они меньше подвержены коррозии и хорошо переносят морозы. В зданиях принято использовать контрастную плитку (чаще желтую), изготовленную и полиуретана – такой материал долговечен и имеет низкую стоимость. ПВХ плитка также используется в качестве фиксаторов на подъемниках для инвалидов.
Более доступный вариант, который может легко монтироваться на любой поверхности и не требует детальной планировки во время строительства – направляющие тактильные полосы и тактильные конусы-навигаторы. Стальные или выполненные из полиуретана, они могут использоваться как на улице, так и в здании для указания направления движения или обозначения потенциально опасных зон для слепых и слабовидящих граждан.
uralpodemnik.ru
