Бетонные крышки. Плита под люк бетонная
ПД 6 по стандарту:
Плиты дорожные с отверстием под люк ПД 6 это железобетонные изделия, получилившие самое широкое распространение. Практически вся сфера дорожного строительства не обходятся без таких элементов. Обустройство технических сооружений плитами из железобетона позволяет получить долговечные и прочные конструкции, которые отличаются надежностью и стойкостью к различным воздействиям. Колодцы должны быть перекрыты специальными плитами с отверстием под люк – опорные плиты ПД 6 . Особая форма и отверстие нужного диаметра позволяют использовать их для многих видов колодцев и иных технических сооружений.
1.Варианты написания маркировки.
Плиты с отверстием под люк ПД 6 изготавливают согласно действующему ГОСТу 8020-90 и в маркировке указывают тип плитного изделия и его размерный ряд. Написание обозначения может быть выполнено следующими вариантами:
1. ПД 6;
3. ПД 6 д;
4. ПД 6 л;
5. ПД 6 л-1;
6. ПД 6 ук;
7. ПД 6-1;
8. ПД 6-2.
2.Основная сфера применения изделий.
Для существующих колодцев часто используют плиты с отверстием под люк тип ПД 6 . Данные элементы позволяют надежно перекрыть сооружение, обеспечив функциональную защиту от попадания внешнего мусора, падения людей или технических средств в люк, защита от обвала грунта и прочие функции. Так как ПД 6 изготавливают из высокопрочных материалов, то готовая конструкция люка, перекрытая такой плитой, способна выдерживать высокие нагрузки – большой вес от проезжающего транспорта и техники.
В ходе эксплуатации плиты ПД 6 проявляют себя как прочные железобетонные изделия, так как обладают стойкостью к действию низких температур, действию воды или других агрессивных сред. Эти изделия подвергают обязательной обработке, так как в дорожном хозяйстве (применяют для организации ливневых колодцев на автомагистралях и автомобильных дорогах) используют хлористые соли для борьбы с обледенением дорог. Без химической и гидрофобной защиты плиты дорожные с отверстием для люка ПД 6 к эксплуатации не допускаются, в условиях жесткой агрессивной среды элементы быстро разрушаются и теряют свои прочностные характеристики. Соблюдение технологии изготовления и обработки данных ЖБИ-плит позволяют проявить высокие технические параметры даже при длительном использовании и в условиях переменчивого климата.
Плиты с отверстием ПД 6 могут применять для устройства водоотводных, канализационных и прочих круглых подземных колодцев. Сфера использования плит этим не ограничивается. Так, железобетонные плиты ПД 6 могут быть проложены в городских коммуникациях при обустройстве дренажа, а также сетевых, и газопроводных колодцев, и в различных линиях связи. Реже используют данные железобетонные изделия для обустройства аэродромных сооружений и военных полигонов.
3.Обозначение маркировки изделий.
Железобетонные дорожные плиты с отверстием под люк ПД 6 маркируют согласно ГОСТ 8020-90, согласно которому указывают в обозначении: тип изделия П – плита, 6 – размерная группа. Габаритные размеры плиты составляют 2500х1750х220 , где соответственно написаны длина, ширина и высота изделия.
Дополнительно может быть указана проницаемость бетона: "Н" – нормальная. "П" – пониженная, "О" – особо низкая. Для маркировки изделия используют также такие параметры, как геометрический объем – 0,9625 , объем бетона – 0,85 , масса изделия – 2120 . Условное обозначение, масса и дата изготовления ЖБИ-изделия должны быть нанесены несмываемой краской черного цвета на наружную боковую поверхность.
4.Основные материалы для изготовления и характеристики.
Плиты ПД 6 для люков должны быть изготовлены по технологии вибропрессования. В качестве материалов используют тяжелые и особо тяжелые бетоны. Для повышения прочности и эксплуатационных характеристик применяют гравийный щебень, песок мелких фракций и очищенную воду. Бетон должен соответствовать марке по прочности на сжатие – не менее чем М200, что соответствует классу прочности – не менее В15. Эксплуатация в зимний период данных плит обуславливается маркой по морозостойкости – не менее F50 и F100, то есть минимум 50 циклов замораживания-размораживания. Водонепроницаемость должна соответствовать марке W2, допускается влагопоглощение до 8%.
Все железобетонные изделия подвергают обязательному армированию, что позволяет применять плиты в условиях повышенных сдавливающих и сжимающих деформаций. Используют стальные каркасы с прутками для армирования классов Ат-IIIС и Ат-IVС – по ГОСТ 10884 и А-I, А-II и А-III по ГОСТ 5781. Дополнительно в тело плитного элемента должны быть заложены специальные монтажные петли – по ГОСТ 10922. Все стальные изделия подвергают антикоррозионной и химической обработке, что позволяет продлить срок службы.
5.Транспортировка и хранение.
Транспортировка осуществляется с использованием спецтранспорта, погрузка плит ПД 6 производится путем сцепки крюков и монтажных петель, после чего элемент поднимают на высоту. Укладка изделий производится в "шашечном" порядке, при этом каждый слой подкладывают изоляционным материалом. Хранение производится в штабелях высотой до 2,5 м.
Уважаемые покупатели! Сайт носит информационный характер. Указанные на сайте информация не являются публичной офертой (ст.435 ГК РФ). Стоимость и наличие товара просьба уточнять в офисе продаж или по телефону 8 (800) 500-22-52
tdajbi.ru
Доступно о канализационных люках: Как правильно установить люк
АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ.
Правильная установка люка – это простая качественная установка, гарантирующая качество и долговечность люка. Долговечность люка определяется не только его качеством, но и качеством его установки. К сожалению, довольно часто можно увидеть перекошенный, тонущий в дорожном покрытии люк. Это есть прямое следствиеего неправильной установки. Суть ее состоит в том, что на «кривовато» установленный колодец «кривовато» установлена плита перекрытия, эта кривизна скорректирована при установке люка кирпичами и раствором (рис. 1). Так устанавливать люк нельзя, так как такая некачественная «подложка», как правило, быстро разрушается и люк проседает. Такая установка сложна, некачественная и недолговечна...
Рис. 1. Неправильная установка люка.
ТЕХНОЛОГИЯ УСТАНОВКИ ЛЮКА ПРИ НОВОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДОРОГ.
Рис. 2. Правильная установка люка
Никаких дополнительных корректировок уровня и наклона при этом не требуется – люк точной геометрии поставленный на отнивелированную плиту перекрытия даст необходимый уровень люка по отношению к уровню дорожного покрытия. Такая установка люков простая качественная долговечная. Единственное предостережение при этом состоит в том что:1. Установка колодца и люка должна быть согласована в проекте.
2. Должен быть применен заложенный в проекте люк с точной геометрией.
3. Посадочное место люка должно быть достаточно широким с тем чтобы обеспечить давление на опорную плиту перекрытия не более 7,5 МПа.Наши люки имеют точную геометрию и широкое посадочное место имеющее давление не более 5,6 МПа.
Подобная технология применялась при установке наших люков на ул. Здолбуновской (г. Киев, 2010 г), Международном аэропорту «ДОНЕЦК» (г. Донецк, 2010 г). Все люки надежно стоят на плите в уровень с покрытием. За год эксплуатации люков не замечено ни одно проседание, перекос люка.
ТЕХНОЛОГИЯ ЗАМЕНЫ ЛЮКА ПРИ РЕМОНТЕ ДОРОГ.
При простейшей замене люков люк меняется один к одному (какой высоты люк стоял такой и ставится). Если при ремонте выполняется наращивание дорожного полотна, то между плитой перекрытия и люков ставится опорное кольцо КО6 (рис. 3).
Рис. 3. Установка люка на опорное кольцо КО6
Как показано на рисунке, колодец (рабочая камера) накрывается плитой перекрытия, на плиту перекрытия кладется опорное кольцо КО6. На опорное кольцо КО6 ставится корпус люка.Основное назначение опорного кольца КО6 –повышение уровня установки люка на величину наращивания дорожного полотна и перераспределение удельной нагрузки с целью защиты опорной плиты перекрытия от разрушения. За счет конструкции опорного кольца удельная нагрузка на плиту перекрытия уменьшается не менее чем в 10 раз.
Однако такое решение нетехнологично. Дело в том, что посадочное место люка часто находится в неидеальном состоянии, а тщательное его выравнивание и планирование довольно трудоемко. Часто проще вообще отказаться от его выравнивания, поставив люк на бетонную подушку, однако для этого при замене люка «один к одному», как правило, практически нет места по высоте (2–3 см. для этого недостаточно –необходимо не менее 4-7 см.). Однако отказавшись от опорного кольца КО6 и применив ремонтный (укороченный) корпус люка можно решить проблему просто и качественно.
Качественнее проще и дешевле можно выполнить замену люка с ремонтом посадочного места по простой и экономичной технологии, применяемой фирмой SAINT-GOBAIN PAM (Франция).Основная идея этой технологии состоит в том, что при замене люка применяется люк с укороченным корпусом (ремонтный корпус люка), который становится на бетонную подушку, заливаемую на месте при замене люка (рис. 4).
Рис. 4. Замена люка с применением бетонной подушки
По сути на месте воспроизводится известная технология чугунно-бетонного корпуса BEGU, однако технология SAINT-GOBAIN PAM (Франция) проще и дешевле и не требует тщательного выравнивания посадочного места. Процесс замены люка по технологии SAINT-GOBAIN PAM мало чем отличается от применяемой в СНГ технологии (за исключением применением укороченных ремонтных корпусов и «нормальных» бетонных подушек) и состоит из следующих шагов:
1. Подрезка дорожного покрытия (рис. 5)
2. Удаление старого люка и расчистка посадочного места (рис. 6)
3. Закладка бетонного раствора (подушки) на посадочное место (рис. 7)
4. Установка люка на раствор (рис. 8)
Обязательное заполнение раствором всех отверстий в подошве корпуса.
6. Заделка люка раствором (рис. 10)
Схватывание бетона перед асфальтированием.
7. Асфальтирование нарушенного асфальтового покрытия (рис. 11)
Укороченные (ремонтные) корпуса выпускаются во всей Европе. Наш завод также наладил выпуск стандартных и укороченных корпусов, например С250 –60 и –90, Д400 –120 и –180. Это позволяет подобрать удобный ремонтный люк под любое дорожное покрытие.Ремонт при этом получается более простой, качественный и дешевый, не требует никаких специальных машин и приспособлений.Предостережения при этом состоят в том, что при замене люка необходимо:
1. Применять люк того же класса нагрузки, но меньшей высоты (на 60 мм).
2. Применять хороший бетон, например марки М600
3. Корпуса люков должны быть обязательно с прорезями для заливки бетоном и широким посадочным местом.
4. Бетонная подушка должна иметь высоту не менее 70 мм.
zim-m.blogspot.com
Бетонные крышки - по низкой цене
| Бетонная крышка ПП10-1 |
Масса 200 кг
| Бетонная крышка ПП10-2 |
**Наличие продукции уточняйте у менеджеров
Масса 240 кг
| Бетонная крышка ПП14-1 |
Масса 450 кг
| Бетонная крышка ПП14-2 |
**Наличие продукции уточняйте у менеджеров
Масса 500 кг
| Бетонная крышка ПП15-1 |
Масса 600 кг
| Бетонная крышка ПП15-2 |
**Наличие продукции уточняйте у менеджеров
Масса 680 кг
| Бетонная крышка ПП17-1 |
Масса 940 кг
| Бетонная крышка ПП17-2 |
**наличие продукции уточняйте у менеджеров
Масса 1060 кг
| Бетонная крышка ПП20-1 |
Масса 1300 кг
| Бетонная крышка ПП20-2 |
**Наличие продукции уточняйте у менеджеров
Масса 1400 кг
Крышки колодцев обозначаются буквами “ПП”, что означает плита перекрытия. Изготавливаются различных размеров в соответствии с существующими марками жби колец. Крышка имеет смотровое отверстие диаметром 700 мм под колодезный люк, смещенное от центра к краю, а также 3 монтажные петли. Крышка колодца предназначена для перекрытия колодцев.
Плиты перекрытия одного и того же диаметра различаются по нагрузке. Например, ПП10-1 – это плита первой нагрузки, а ПП10-2 – второй нагрузки, то есть усиленная. Усиленные крышки второй нагрузки устанавливают в случае, если установка септика или колодца осуществляется на проезжие части. В таком случае поверх крышки устанавливается и люк тяжелой серии.
ps-v.ru
