Содержание
Геоэкологическое состояние песчаных карьеров в поймах рек Сакмара и Урал в окрестностях г. Оренбурга
Активное развитие строительной отрасли предполагает использование больших объемов строительных материалов. Песок и песчано-гравийная смесь (ПГС) являются одними из самых востребованных строительных материалов и одними из самых популярных и распространённых добываемых полезных ископаемых на территории Оренбургской области.
Достижение максимальной рентабельности и экономической целесообразности добычи таких ресурсов возможно при минимизации затрат на их транспортировку. В связи с этим большинство карьеров располагаются в непосредственной близости к населенным пунктам. В окрестностях крупных городов активная хозяйственная деятельность, связанная с добычей этих ресурсов в поймах рек, оказывает существенное отрицательное влияние на экосистему, преобразуя пойменные ландшафты, трансформируя условия речного и подземного стока, уничтожая старичные озера и связанные с ними биоресурсы, нанося ущерб интересам сельхозпроизводителей.
Для того чтобы увидеть добычу песка в промышленных масштабах и оценить современное геоэкологическое состояние таких территорий, достаточно посетить окрестности областного центра в поймах рек Сакмара (с. Татарская Каргала, с. Сакмара, п. Красный Коммунар) и Урал (с. Нежинка). В первой декаде ноября такой выезд совершили сотрудники отдела социально-экономической географии. Были посещены 10 карьеров (8 сакмарских и 2 уральских) действующих и заброшенных.
Ввиду того, что все эти объекты являются крупноплощадными, они достаточно легко «читаются» на космоснимках, поэтому не сложно провести их идентификацию и демаркацию границ по спутниковым изображениям.
Обзорная картосхема
В 7 км к северу от города Оренбурга на левом берегу р. Сакмара расположены 4 песчаных карьера, на которых активно ведётся добыча закрытым способом.
Карьеры в Кармалинских старичных озерах (4.2004 – 5.2021 гг.), площадь на 19.05.21 составляет 63 га – южный (1-й) карьер, и 14 га – северный (2-й):
Карьер в оз.
Кармалинское 1-е
Карьер в оз. Кармалинское 2-е
Карьер в старичном озере Арасланколь 1-е (4.2004 – 5.2021 гг.), площадь на 19.05.21 составляет 21 га.
Карьер в оз. Арасланколь
Каргалинские карьеры (4.2004 – 5.2021 гг.), площадь на 19.05.21 составляет 22 га – южный карьер, и 13 га – северный:
Карьер в устье р. Каргалка (1-й Каргалинский карьер)
Каждый из карьеров представляет из себя искусственный водоём, со дна которого добыча песка проводится гидромеханизированным способом. Для этого используются плавучие установки или земснаряды. Мощный насос, оборудованный механическим разрыхлителем, опущен на дно, всасывает разрыхленный песок в трубу и далее в виде гидросмеси перемещает его по плавучему пульпопроводу на берег. На берегу такая смесь, очищаясь от глинистых и пылевидных пород, формируется в гидроотвалы, вода стекает обратно в водоём.
Землесос
Такой технологический процесс связан с воздействием на окружающую среду, а сами карьеры, особенно в период активной стадии своего развития, формируют площадные и линейные (дороги к ним) объекты антропогенно-техногенного воздействия на пойменные ландшафты. Изъятия больших объемов аллювия из русла и поймы практически всегда вызывает изменение гидравлической структуры речного потока и перестройку самого русла, вызванную изменением его морфологического строения.
К негативным последствиям разработки песчаных карьеров гидромеханизированным способом в прирусловой и центральной части пойм рек Сакмара и Урал можно отнести: вибрационно-шумовое воздействие, изменение батиметрических (подводного рельефа) и гидрологических характеристик русла, повышение мутности, вторичное загрязнение воды и донных отложений, ухудшение гидрохимического режима, влияние на рыб и гидробионтов. Для нивелирования негативного влияния на экосистему и проведения компенсационных мероприятий в прилегающих речных акваториях необходимо проводить регулярный мониторинг по нескольким параметрам, включая содержание тяжелых металлов и нефтепродуктов в воде и донных отложениях, показатель мутности, батиметрические характеристики и т.
д. Обязательным является включение в проект разработки и эксплуатации карьеров проведение плановых мероприятий, снижающих негативные последствия разработок.
В 1 км к югу от с. Сакмара расположены бывшие песчаные карьеры, добыча на которых в настоящее время завершена. Их берега успели зарасти, в пойменном ландшафте они представлены округлыми блюдцами с островами и косами на акватории, сформированными при добыче песка методом гидронамыва.
Карьер №1 (5.2008 – 9.2020), площадь на 19.05.21 составляет 27 га:
Карьер №1
Карьер №2 и №3 (5.2008 – 9.2020), площадь на 19.05.21 составляет 80 га и 32 га соответственно:
Карьер №2
Карьер №3
Сегодня эти бывшие карьеры «облюбовали» небольшие турбазы и дома отдыха.
Частично последствия добычи песка на таких объектах были ликвидированы.
Сегодня, казалось бы, есть и плюсы от разработанных карьеров: на месте залитого кратера появляются рекреационные зоны, к карьерному пруду съезжаются отдыхающие из близлежащих населенных пунктов и дачных поселков. Однако ввиду постепенного заболачивания стоячей воды долгосрочное использование таких территорий в качестве рекреационно-туристических объектов ставится под вопрос. С учетом негативных экологических последствий и учитывая близость города, необходима разработка стратегии их рекультивации, дальнейшего использования. Необходимо проведение комплекса мероприятий по рекультивации территории. В этом случае, когда весь ресурсный потенциал карьеров вырабатывается, на их месте возможно осуществление мероприятий по организации зон отдыха и даже полноценных рыбных хозяйств. При рациональном подходе возможно (пусть и долговременное) постепенное восстановление природной зоны, снижение нанесения вреда экосистеме.
Нежинский карьер
Изучение геоэкологического состояния разработок песчаных карьеров в речных поймах и проведение комплексных научно-исследовательских работ будет способствовать разработке предложений и рекомендаций по рациональному использованию природных ресурсов, проведению компенсационных и рекультивационных мероприятий, а также устойчивому социально-экономическому использованию таких объектов на всех стадиях их развития.
* * *
Продолжаются исследования сотрудников отдела социально-экономической географии песчанных карьеров Оренбургской области. В ходе экспедиционного выезда12 октября 2022 года состоялся выезд на территорию разработки песчанных кареров в 1 км к северу от г. Оренбург.
озеро Измайлово
озеро Суходол
карьер месторождения «Степное»
Сотрудники отдела социально-экономической географии
Чибилев А.А. (мл.), Мелешкин Д.С., Григоревский Д.В.
Машина «Урал»: правильное управление | АвтоЗапчасти УРАЛ
Правильное управление машиной является одним из основных условий продления времени ее службы и работы без аварий, а также дает возможность достичь высоких средних скоростей движения, используя при этом минимальное количество горючего.
Удачное преодоление участков пути с трудной проходимостью возможно только при хорошем вождении и умелом управлении устройствами машины.
Если работаете с прицепом и в сложных дорожных условиях (грязь, снег, песок, мягкий грунт) двигаться начинайте только с первой передачи. Двигайтесь без рывков, плавно, исключая пробуксовку и без остановок на сырой луговине, мягких грунтах, песчаных участках и снежной целине. Короткие подъемы и небольшие сугробы проезжайте с разгона.
При работе на особо сложных участках (грязь, снег, песок, мягкий грунт) если требуется, уменьшайте до определенной величины давление воздуха в шинах. Давление должно соответствовать оптимальной проходимости на этом участке (это актуально для машин, оснащенных системой подкачки шин). При этом дифференциал коробки раздаточной блокируйте, потому что в случае пробуксовки ведущих колес при потере машиной подвижности или перемещение с пробуксовкой колес при разблокированном дифференциале влечет усиленный износ шин и дифференциала раздаточной коробки.
В остальных случаях перемещения при отсутствии колесной пробуксовки разблокируйте дифференциал раздаточной коробки, чтобы исключить дополнительную нагрузку в трансмиссии.
Самую низкую передачу в раздаточной коробке ставьте при передвижении по сложным участкам пути и на резких подъемах.
Передачи в раздаточной коробке переключайте только после абсолютной остановки машины, не переводите в нейтральное положение ручку управления раздаточной коробки, если при этом включена передача в коробке передач и выключена коробка дополнительного отбора мощности.
Коробки отбора мощности и дополнительного отбора мощности на остановленной машине включайте при выключенном сцеплении, давление воздуха в пневмосистеме при этом должно не опускаться ниже пятисот кПа. Плавно отпускайте педаль сцепления после перемещения ручки крана на отметку «включено».
Плавно затормаживайте машину, постепенно наращивая нажатие на педаль. К торможению двигателем с использованием вспомогательного тормоза прибегайте на длинных спусках. Частота вращения коленвала двигателя при этом может стремиться к номинальной, но не перешагивать 2100 мин’ 1. При достижении мотором частоты вращения более 2100 мин ~ ‘, иногда интенсивно притормаживайте машину тормозами рабочими.
На длинных спусках не выключайте мотор.
Не рекомендуется на уклоне останавливать машину. Если остановка вынужденная, то следует принять меры, которые исключат возможность скатывания машины: подачу горючего отключить, тормоз стояночный включить, поставить первую передачу, под колеса подложить упоры.
Прохождение рвов, кюветов, канав
Перемещайтесь на малой скорости, в самых трудных условиях дифференциал раздаточной коробки блокируйте. Канавы проезжайте под прямым углом, в противном случае при наклоне машины перераспределение нагрузки приведет к буксованию разгруженных колес.
Перемещение с прицепом и полуприцепом
Чтобы обеспечить работоспособности тяговосцепного устройства, используйте сцепную петлю с внутренним диаметром 90 мм, размер сечения ее 42 ммг, параметры крюка буксирного прибора: диаметр зева 48 мм, ширина в районе зева 69 мм. Возможные наибольшие размеры: сечения петли 38 мм, ширины крюка 66 мм, зева крюка 52 мм.
Во время маневра избегайте возможности складывания прицепа до упора в торец лонжерона рамы или другие элементы машины дышла прицепа. Подобное может вызвать заклинивание петли прицепа в зеве буксирного крюка, что приведет к поломке буксирного крюка.
При прохождении особо сложных участков прицеп отсоедините, и после прохождения участка подтяните его лебедкой к машине. Помните при этом, что на барабане должно быть три-четыре витка. Прицеп подтягивайте при средней частоте вращения коленвала мотора. Лебедочным тросом не буксируйте прицеп.
При прохождении трудных участков пути машиной Урал: 43203-10 или 43203-31 с прицепом (или во время маневра) не позволяйте запасному колесу и его держателю контактировать с прицепом.
Помните, что в трудных дорожных условиях автопоезд перемещается хорошо, когда тягач и полуприцеп в горизонтальной плоскости не имеют угла складывания или этот угол очень мал. Если угол складывания растет, то начинает действовать боковая сила.
Она стремится вызвать боковое скольжение тягача или опрокинуть его.
При езде с активированным вспомогательным тормозом на скользкой поверхности с малым коэффициентом сцепления и отсутствии электромагнитного клапана системы тормозной на прицепах вероятно складывание и занос прицепа.
Уральская Сахара: это третье колесо привлечет к вам внимание
Уральская Сахара российского производства выглядит как прекрасно сохранившийся мотоцикл с коляской, находка, извлеченная из какого-то удаленного сибирского зернохранилища.
Но на самом деле он совершенно новый и сделан таким специально. Грубый, прочный и ретро, это может быть самый быстрый способ на колесах привлечь внимание и завести новых друзей.
Мотоциклетная компания «Урал» начала копировать мотоциклы BMW R71 для использования в военных целях в 1940-х годах, после того как Иосиф Сталин решил, что ему нужны боевые мотоциклы, как у немцев.
Сообщается, что его приспешники купили четыре штуки через тайного шведского посредника и отправили их в Москву.
Их разобрали и перепроектировали, а уже через год первые экземпляры несли службу на Западном фронте.
Спустя более 75 лет Урал по-прежнему производит базовую машину.
Все мотоциклы линейки «Урал» оснащены двойным четырехтактным «оппозитным» двигателем с воздушным охлаждением объемом 750 кубических сантиметров, который развивает мощность 41 лошадиную силу и 42 фунт-фута крутящего момента, через шестиступенчатую коробку передач и карданную передачу.
Они выглядят как винтажные велосипеды, звучат как винтажные мотоциклы и едут так же. Они неуклюжи, неуклюжи, громоздки и медленны — и так весело!
С тех пор, как несколько лет назад я прокатился и осмотрел свой первый Урал Gear Up, компания (чьи машины импортируются в Редмонде, штат Вашингтон) внесла полезные обновления. Урал теперь оснащен дисковыми тормозами Brembo на передних колесах и коляске и системой впрыска топлива.
Уралы крепкие, весом 730 фунтов, без топлива в бензобаке и без пассажира на откидном сиденье.
И, как и все коляски, они требуют определенной силы и терпения для работы.
Ехать одному по прямой, по ровной дороге — легкая работа. (Хотя остановить его без доступной ABS немного сложно.) Езда на таком по любой другой поверхности или с любыми изгибами или поворотами — более спортивное занятие.
При одном резком повороте направо я почувствовал, как боковое колесо коляски оторвалось от тротуара и немного поплыло. Это то, что жеребцы с коляской называют «летающим колесом». Этого не происходит, когда коляска перевозит груз. Вот почему некоторые сайдхаки держат в коляске шлакоблок или мешок с песком, когда едут в одиночку.
Подвеска, от передней части в стиле ретро с ведущими рычагами до старомодных сдвоенных гидравлических амортизаторов Sachs, жесткая. Он готов выдержать полностью загруженную багажную полку или коляску с лучшим другом, но в порожнем состоянии ему довольно тяжело преодолевать выбоины. Задняя часть регулируется, а передняя нет.
На «Уралах» установлены современные электростартеры, но есть и старомодный кик-стартер.
Просто для удовольствия и чтобы посмеяться над тем, как сложно управлять этими зверями, я попытался запустить мотоцикл, надев кроссовки. Впечатляюще, Сахара завелась сразу.
Из-за своего веса и трехколесной конструкции Урал оснащен ручным стояночным тормозом и задней передачей, активируемой правой педалью.
Также есть ручной рычаг, который включает необычный полный привод Урала. Он соединяет прямозубые шестерни в ступице колеса через приводной вал с внешним колесом коляски.
Вооруженный таким образом «Урал» может выбраться из глубокого песка, рыхлого снега или любой другой смоляной ямы, в которую он попал. Но в такой высокотяговой постановке ею управлять нельзя. Он вытащит вас из грязи, но только по более-менее прямой линии.
Урал производит несколько машин для экспорта в США. Версия Gear Up Sahara песочного цвета, новая в этом году, готова к работе в пустыне.
В стандартную комплектацию входит запирающийся отсек для хранения, достаточно большой для двух полнолицевых шлемов, запасное колесо, насос для шин, небольшой запирающийся отсек, встроенный в верхнюю часть бензобака, полный набор инструментов, брезентовый чехол для коляски, устанавливаемый на коляску.
прожектор, вставки для аксессуаров, металлическая канистра и универсальная лопата.
(На канистре есть этикетка «Не для бензина и питьевой воды». Так вот где вы держите Stoli.)
Говорят, что «Урал» может проехать около 35 миль на одном галлоне, а его бак на пять галлонов может проехать до 180 миль. Да и 180 км езды на этом звере было бы довольно много, ехать он будет долго и упорно, но не быстро. Несмотря на заявленную максимальную крейсерскую скорость на автостраде 70 миль в час, этот гонщик не чувствовал себя уверенно, преодолевая скорость выше 60.
Sahara также можно приобрести с очень надежным пакетом Off Road Package, который включает в себя противотуманные фары, вторичное ветровое стекло. , дополнительные багажные полки, защиту двигателя и кузова, а также многоместное сиденье в стиле эндуро.
Это чрезвычайно красивый, привлекающий внимание пакет, который в городе привлекает огромное количество внимания. Мол, много.
Проехав по улицам Лос-Анджелеса на большом количестве чрезвычайно экзотических и дорогих двух- и четырехколесных транспортных средств, я могу сказать, что меня никогда не замечали больше, чем два раза, когда я катался на Урале.
Sahara начального уровня продается по цене 17 999 долларов США без учета налогов, лицензии и обработки. «Off Road Package» добавляет 1999 долларов, а модернизированный выхлоп — еще 1,49 долларов.9. Шипы Heidenau K37 также доступны по цене 550 долларов за комплект.
В сумме получается крупная сдача. И хотя трехколесные Harley-Davidsons, неоригинальные Honda Gold Wings с коляской или треугольные Can-Am Spyder одинаково дороги, все они механически превосходят «Урал» — удобнее ездить, проще достать запчасти, лучше сделано и скорее всего прослужит дольше.
Но если вы хотите быстро завести друзей и почувствовать себя знаменитостью на каждом светофоре, Урал для вас.
Twitter: @misterfleming
Также
Наши лучшие выборы от L.A. Auto Show
Subar слишком
Среди субкомпактных кроссоверов Toyota CH-R является более дешевым и стильным вариантом
Русский Южно-Уральский рисунок песком на мраморе с гранатом
Нажмите, чтобы увеличить
39 продаж
|
5 из 5 звезд
€60,16
Загрузка
Доступен только 1
Включая НДС (где применимо), плюс стоимость доставки
Редкая находка — этот предмет трудно найти.
Внесен в список 25 июля 2022 г.
3 избранных
Сообщить об этом элементе в Etsy
Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…
Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.
Если вы уже это сделали, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.
Сообщить о проблеме с заказом
Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.
Если вы хотите подать заявление о нарушении авторских прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.
Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы
Посмотреть список запрещенных предметов и материалов
Ознакомьтесь с нашей политикой в отношении контента для взрослых
Товар на продажу…
не ручной работы
не винтаж (20+ лет)
не ремесленные принадлежности
запрещены или используют запрещенные материалы
неправильно помечен как содержимое для взрослых
Пожалуйста, выберите причину
Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила. Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.