Дорога грунт: Строительство грунтовых дорог | Ремонт

Технология строительства грунтовых дорог — мнение эксперта

Технология строительства с использованием геосетки

Если поставлена задача построить особо прочную и надежную дорогу, то в этом случае одного только доронита будет мало – здесь потребуется дополнительное применение плоской геосетки. Она необходима для укрепления гранитного покрытия и предотвращения перемешивания дорожных слоев. По существующим рекомендациям при применении геосетки песчаный слой не нужен. Но строители все же советуют засыпать слой песка на геотекстиль. Это поможет снизить нагрузку на доронит, вследствие чего, такая дорога прослужит очень долго.

Геосетка имеет ячеистую структуру и выполняется из прочных современных материалов. Она предназначена для армирования путем распределения внешних усилий, прилагаемых в горизонтальном направлении. Использование геосетки предотвращает расползание насыпных материалов. Такое покрытие служит на протяжении длительного времени, не теряя своих свойств весь период эксплуатации.

Несмотря на кажущуюся сложность, технология строительства грунтовой дороги с применением геосетки довольно проста. Сначала снимается верхний слой почвы (приблизительно 20 см).

Полученное дно хорошо утрамбовывается катком. Затем укладывается слой доронита, который засыпается песком и уплотняется. Сверху укладываются геосетка. И наконец, вся конструкция засыпается последним слоем из гравия или щебня. Большое значение имеет окончательное утрамбовывание дороги. Лучше всего для этого использовать каток. Если такой возможности нет, то подойдет и тяжелый строительный автотранспорт.

Применение стабилизаторов

В нашей стране немало регионов со сложными геологическими и климатическими условиями. 

Ежегодное сезонное половодье, проливные осенние дожди или таяние снега может привести в негодность даже самую прочную грунтовую дорогу. В таких случаях при строительстве грунтовки используют стабилизаторы грунта, разработанные в Америке. Инженеры компании Еnviroseal создали уникальные вещества, укрепляющие и стабилизирующие все слои дорожного покрытия. Использовать их можно не только при плановом строительстве дорог. Они подходят и для срочного ремонта дорожного полотна, пострадавшего из-за природных катаклизмов.

На сегодняшний день стабилизаторы являются самыми инновационными разработками в сфере дорожного строительства. Обработанный ими грунт выдерживает практически любые нагрузки. Такие дороги очень долговечны и надежны.

Факторы, влияющие на срок эксплуатации грунтовых дорог

Выбор технологии строительства – одно из главных и первоначальных решений, которое предстоит принять заказчику и подрядчику. И даже тот факт, что оно будет верным или единственно возможным, не дает гарантию долговечности дороги. На срок эксплуатации влияют несколько факторов, которым стоит уделить особое внимание.

Квалификация рабочих

Стоит отметить, что строительство дорог требует особых навыков и опыта, а также знаний всех технологий. Квалифицированная бригада рабочих – это половина успеха, поскольку только грамотный строитель может выдержать все требования технологии и выполнить работу действительно качественно.

Часто подрядчики пренебрегают необходимостью допускать к работам на сложных объектах только опытных специалистов, что влечет за собой к ряду последствий. Среди них:

• Ошибки при проведении строительных работ;
• Нарушение технологии строительства;
• Срыв сроков сдачи объектов;
• Потеря заказчиков и выплата неустоек.

Во избежание возникновения подобных проблем многие крупные компании организовывают обучение на практике работников, не обладающих опытом, под четким контролем настоящих профессионалов. Такая методика позволяет выполнить работу качественно и в срок, при этом повышая навык собственных сотрудников.

Качественное дорожное оборудование

Насколько бы высоким профессионализмом не обладали рабочие, без хорошего оснащения добиться поставленной задачи не удастся. Главной проблемой современных подрядчиков является поиск надежного поставщика качественного транспортного оборудования на выгодных условиях и с длительным гарантийным сроком обслуживания.

Справедливо заметить, что современный рынок переполнен компаниями, предлагающими свою технику для дорожных работ по привлекательным ценам. Вследствие этого сделать выбор в пользу одной из них очень трудно. Однако есть компании, имеющие безупречную репутацию и богатый опыт сотрудничества с крупными строительными компаниями. Одно из таких предприятий – российский производитель «РР-СИСТЕМС».

Как правильно отсыпать дорогу щебнем?

Добраться из пункта «А» в пункт «Б» по грунтовым дорогам, которые после таяния снега или затяжных дождей превращаются в настоящее болото, задача не из простых. Но если вам надоела эта вечная грязь на пути, а на асфальтирование дороги больших средств нет, мы знаем выход. Отсыпка дороги щебнем решит вашу проблему с минимальными вложениями и в максимально короткий срок.

Из нашей статьи вы узнаете, как построить дорогу из щебня в СНТ, коттеджном поселке и частном секторе, какой щебень для отсыпки дорог использовать. А ещё расскажем пошаговую технологию отсыпки дорог щебнем и стоимость работ.

Для устройства каких дорог подходит щебень?

Щебнем отсыпают дорожные покрытия, которые не рассчитаны на постоянные значительные нагрузки:

• Грунтовые дороги в частном секторе, дачных кооперативах, коттеджных посёлках
• Временные съезды и объездные маршруты в местах проведения дорожно-ремонтных работ
• Дороги между населёнными пунктами и выезды для транспорта, ведущие к основной автотрассе
• Проезды на строительную площадку для доступа спецтехники к объекту

Каким щебнем отсыпать дорогу?

Для отсыпки и строительства временных/просёлочных/второстепенных дорог для круглогодичного пользования приобретают разные виды щебня:

Известняковый. Природный стройматериал, экологичный, однородный по цвету и составу, морозостойкий. Известняковый щебень подходит для засыпки основы дорог. За счёт эстетичного вида мелкие зёрна используют для расклинцовки и финишного слоя. Но из-за высокой пористости зёрен, на влагонасыщенных грунтах отсыпать дорогу  известняковым щебнем не рекомендуется. Цена на него выше, чем на вторичные материалы для устройства дорог, поэтому приобретать известняковый щебень целесообразно, если вид дороги имеет для вас важное значение.  

Асфальтовый. Материал нашего собственного производства, получаемый из асфальтового скола. Демонтированные обломки асфальта мы дробим и сортируем на зёрна размером 20-40/40-70. Щебень асфальтовый устойчив к влаге и скачкам температуры, зёрна не проседают даже во влажном грунте. Битум в его составе под колесами транспорта и при нагреве на солнце обеспечивает отличную естественную утрамбовку. Зерна сцепляются между собой и отлично уплотняются. Асфальтовый щебень подходит для отсыпки автодорог, где планируется движение тяжелой спецтехники. Среди недостатков этого материала следует отметить только характерный запах, который появляется в жаркую погоду.

Вторичный. Рецикл образуется при переработке бетонного боя, что остаётся при реконструкции и сносе зданий. Мы дробим, очищаем и сортируем бой бетона на собственном заводе и в большом количестве храним на перевалочных базах. По прочностным характеристикам, показателям морозостойкости и лещадности он схож с известняковым щебнем. При этом не впитывает воду и стоит вдвое меньше. Вторичный щебень хорошо трамбуется. Крупные камни идут на укладку основы дороги, а мелкий щебень используют как верхнее покрытие. Для создания более привлекательного на вид основания, сверху можно отсыпать дорогу асфальтовой крошкой.

Технология отсыпки дорог щебнем: основные этапы

В зависимости от вашего бюджета и предъявляемых к дороге требований, технология отсыпки щебнем может быть разной. Чтобы грунтовая дорога прослужила долго, просто купить щебень, высыпать и разровнять его недостаточно. Уже после обильных дождей камни утонут в грунте, и по дороге невозможно будет передвигаться. Для устройства щебёночной дороги специалисты рекомендуют использовать метод «пирога»: от крупной фракции щебня к мелкой. А в основание положить песок для лучшего отвода воды.

Рассмотрим несколько типовых способов создания щебёночного покрытия и стоимость работ.

1. Однослойная отсыпка дороги щебнем. Это самый экономичный вариант. Для него формируют траншею путём среза грунта на 15 см, а затем заполняют её вторичным или асфальтовым щебнем фракции 20-40 или 40-70. Но стоит отметить, что срок службы такого покрытия непродолжительный — всего год-два, а гарантия — месяц. Чтобы увеличить время эксплуатации дороги и предотвратить её размывание, рекомендуем сделать песчаную подушку и уже на слой песка уложить щебень.

2. Щебёночная дорога с уплотнением. Базовый вариант, который включает в себя следующие этапы. Сначала верхний слой земли снимают на глубину до 20 см и утрамбовывают основание катком или виброплитой. Сверху делают насыпь из щебня с размером зёрен от 20 до 70 мм и уплотняют. Далее формируют финальный слой из асфальтовой крошки или щебня 5-20. Готовое дорожное полотно тщательно трамбуют катком. Прослужит такая дорога около 2-4 лет. Гарантийный срок — 3 месяца.

3. Укладка дороги из щебня под ключ. Это уже комплекс работ по устройству дороги. Поэтапное строительство включает в себя:

• Срезание грунта на глубину до 50 см, выравнивание основания и устройство дренажных канав
• Формирование песчаной подушки не менее 20 см с уплотнением
• Выстилку геотекстиля для исключения застоя воды и проседания щебня
• Устройство щебеночной подушки из крупного асфальтового/известнякового/вторичного щебня 40-70
• Расклинцовку щебнем 20-40 с утрамбовкой катком
• Отсыпку верхнего покрытия щебнем 5-20 или крошкой и уплотнение катком

Последовательное и грамотное выполнение всех этапов работ обеспечит отличные эксплуатационные качества дороги. Прослужит такое основание не менее 5 лет. Подходит для движения не только пешеходов и легковых машин, но и грузового транспорта и спецмашин весом до 10 тонн. Гарантийный срок составляет 1 год.

Компании «Эко-Щебень» строит дороги по ключ и сроком от двух дней. Выполняем отсыпку щебнем дорог, подъездных путей, пешеходных зон и площадок на территории коттеджей и дачных участков в Москве и области. Щебень и песок для строительств и отсыпки дорог всегда в наличии на наших перевалочных базах. Задействуем только свои материалы, транспорт и спецтехнику собственного автопарка.

Нужна консультация? Звоните по телефону +7 (495) 665-83-13, рады сотрудничеству!

Что такое стабилизация грунта при строительстве дорог

Земляные работы используются практически в каждом проекте дорожного строительства и почти в каждом проекте по стабилизации и ремонту асфальтовых дорог. Грунт, будь то в виде ненарушенных материалов земляного полотна, перевезенного и переработанного основания или материала насыпи, является материалом основания для всех дорог и автомагистралей.

Глина размягчается и разжижается под воздействием большого количества воды, что делает строительство проблематичным из-за низкой прочности и жесткости глины. Это вызвало серьезные инженерно-геологические проблемы, поскольку слабый грунт может подорвать стабилизацию земли и фундаменты зданий, создавая трещины в зданиях и асфальтовых покрытиях дорог.

Нагрузки на дорожное покрытие должны передаваться на основание и основание. Дорога быстро испортится, если не будет достаточной помощи. Хорошая дорога требует прочного основания и решений по стабилизации грунта, что требует устойчивости материала. Влажный или сухой материал стабилен, если его объем практически не изменяется и он сопротивляется деформации при повторяющихся или длительных нагрузках.

Что такое стабилизация земляного полотна?

Использование армирующих компонентов для обеспечения конструктивных возможностей и доступа к очень мягким грунтам известно как стабилизация земляного полотна. Решения для земляного полотна создают плоскую, неуступчивую платформу с постоянной поддержкой.

Стабилизация грунта — это модификация или сохранение одного или нескольких свойств грунта с целью улучшения его характеристик и характеристик с инженерной точки зрения. Стабилизация грунта — это процесс добавления в естественную почву определенного грунта, цемента или других химических соединений с целью изменения одного или нескольких ее качеств.

Стабилизация достигается за счет различных подходов к изменению свойств грунта с целью улучшения его технических характеристик. Стабилизация почвы может быть достигнута путем механического смешивания природного грунта и стабилизирующего материала для создания однородной смеси или путем добавления стабилизирующего материала к ненарушенному грунтовому отложению и возможности просачиваться через пустоты в почве для взаимодействия. Качество менее привлекательных дорожных грунтов улучшается при их стабилизации с помощью добавок. Эти стабилизаторы почвы могут улучшать и поддерживать влажность почвы, способствовать сцеплению частиц почвы и действовать как цементирующие и гидроизоляционные вещества при правильном использовании.

Какова цель стабилизации грунта?

Не каждая строительная площадка подходит для строительства. Подрядчик на таком участке обычно будет иметь указанные выше причины для стабилизации грунта. Существует множество причин для осуществления стабилизации грунта, в том числе:

Химическая и механическая стабилизация грунта

• Замена грунтов низкого качества заполнителями с лучшими инженерными качествами.
• Укрепление грунта и, как следствие, его несущая способность.
• Защита от пыли необходима для создания здоровой рабочей среды.
• Гидроизоляция используется для предотвращения разрушения естественных или искусственных конструкций.
• Поощряйте использование отходов геоматериалов в строительных проектах.
• Наконец, улучшение качества почвы на месте.

Как вы стабилизируете почву?

Чтобы сделать грунт пригодным для строительства, при стабилизации грунта используются физические и/или химические процедуры.

Стабилизатор почвы измельчает существующую поверхность во время стабилизации почвы. Затем для увеличения несущей способности и улучшения характеристик применяют химические или битумные добавки. Примерами таких добавок являются известь, летучая зола, почвенный цемент и цемент. После этого улучшенный материал сортируется и уплотняется для создания качественной основы, способной выдерживать требуемые нагрузки.

Ниже приведены основные этапы стабилизации грунта:

• Оценка качества грунта
• Выбор метода восстановления отсутствующих свойств
• Создание стабилизированной почвосмеси требуемого назначения
• Расчет параметров уплотнения

Какие существуют методы стабилизации грунта?

• Механическая стабилизация — путем смешивания и уплотнения двух или более грунтов и/или заполнителей цель состоит в получении плотного, качественного материала.
• Химическая стабилизация – это процесс изменения химического состава почвы путем добавления различных добавок, таких как известь, цемент или летучая зола, или путем добавления таких соединений, как полимеры, смолы и ферменты.
• Посадка растительного покрова для уменьшения ветровой, водной и почвенной эрозии относится к Биологическая стабилизация . Хотя вначале следует использовать различные методы стабилизации, чтобы способствовать росту семян и проростков, корни удерживают и агломерируют частицы почвы вместе.

Стабилизация грунтов является типичной практикой, используемой, среди прочего, при строительстве аэродромов, автостоянок, свалок, насыпей, существующих дорог с покрытием и фундаментов, управлении реками, сельском хозяйстве и горнодобывающих предприятиях. Используемый тип стабилизации зависит от местоположения; это может быть один метод или их комбинация.

Все эти методы можно разделить на две категории: механическая стабилизация и химическая стабилизация.

Механическая стабилизация – это практика изменения градации почвы для улучшения ее качества. Для повышения устойчивости механическая стабилизация грунта предполагает комбинирование различных типов грунта. Инженерные свойства некоторых грунтов плохие. Это почвы с большим содержанием глины, ила или мелкого песка. В результате к почвам in situ можно добавить более подходящие почвы с гранулированным материалом для улучшения общих качеств. Механическая прочность заполнителя, минеральное содержание материалов, градация смеси, гибкость вяжущего грунта и выполненное уплотнение — все это играет роль в стабильности смесей почва-заполнитель. Что касается минерального состава, сульфат натрия и карбонат натрия оказывают негативное влияние на устойчивость почвы из-за значительных изменений их объема, вызванных изменениями содержания воды, тогда как хлориды и карбонаты помогают стабилизировать почву.

Механическая стабилизация грунта имеет следующие недостатки:

• большая стоимость и углеродный след,
• тяжелое оборудование, потребность в рабочей силе и времени, а также существенное нарушение дорожного движения

Цемент и известь являются наиболее часто используемыми химическими добавками.

Прочность и долговечность конструкции увеличиваются по мере увеличения содержания цемента. Использование цемента ограничено из-за его высокой стоимости. Влияние химических параметров поверхности, органического вещества и содержания сульфатов снижает долговечность обработанного цементом грунта, в то время как присутствие сульфата магния, вступающего в реакцию с гидратированным цементом, может привести к падению прочности.

Применение извести приводит к образованию известковой пыли, что делает его непригодным для населенных пунктов. Точное содержание воды имеет решающее значение для оптимального уплотнения. При включении извести требуется более длительное время перемешивания, что делает процесс неэкономичным.

Какие материалы используются для стабилизации грунта?

Материалы, используемые для стабилизации грунта, различаются в зависимости от технологии. Ниже приведен список подходов к стабилизации грунта, который включает биологические, химические и механические методы:

• Различные сорта почвы.
• Различные марки заполнителей.
• Саженцы
• Семена
• Гидромульчирующие смеси
• Смеси для гидропосева

• Геоматериалы – георешетки, геоодеяла
• Полимеры — синтетические и натуральные
• Синтетические смолы
• Эмульсии
• Цемент
• Лайм

• Зольная пыль
• Битум
• Вторичное сырье и отходы – твердые бытовые, горнодобывающие и промышленные отходы.

Стабилизация цементом и известью является наиболее распространенным методом стабилизации глинистого грунта при укладке дорожных покрытий. Самым старым традиционным химическим стабилизатором, используемым для стабилизации грунта, является известь, часто известная как карбонат кальция.

Стабилизация основания цементом

Цемент представляет собой мелкоизмельченный неорганический материал, который при смешивании с водой образует пасту, которая схватывается и затвердевает в результате реакций и процессов гидратации, сохраняя свою прочность и стабильность даже при погружении в воду. Самый популярный вид цемента – обычный портландцемент. Известь, кремнезем, глинозем и оксид железа являются сырьем, используемым для его изготовления. Во вращающейся печи эти элементы измельчаются и соединяются в нужных количествах перед сжиганием. Для производства цемента клинкер охлаждают, смешивают с гипсом и измельчают в мелкий порошок. Силикаты и алюминаты кальция являются наиболее распространенными химическими компонентами цемента.

Цемент широко используется в качестве материала для стабилизации грунта, особенно при строительстве шоссе и земляных дамб. Его можно использовать, чтобы помочь песчаным или глинистым почвам оставаться стабильными. Цемент, как и известь, снижает предел текучести при одновременном повышении индекса пластичности и удобоукладываемости глинистых грунтов.

Стабилизация грунта и цемента — это термин, используемый для описания стабилизации цемента. Грунт-цемент представляет собой влажную смесь почвы, цемента и воды, плотно утрамбованную до высокой плотности. Смесь грунта и цемента затвердевает, образуя прочное и жесткое основание. Грунт-цемент можно использовать в качестве основы для стабилизации асфальтобетонного основания для тонких, мало- или среднеинтенсивных изнашиваемых поверхностей или в качестве опоры для гибкого или жесткого дорожного покрытия высокого типа.

В родной грунт добавляют портландцемент в количестве от 3 до 16 процентов от объема уплотняемой смеси. Почти все грунты можно стабилизировать с помощью портландцемента, однако илы и тяжелые глины требуют для правильной работы высокого процентного содержания цемента. Стабилизация цементом отличается от других методов стабилизации тем, что она фактически упрочняет грунтовый материал, придавая ему структурную прочность, а не гидроизоляцию или связность.

Надлежащее содержание влаги, приемлемое уплотнение и надлежащее содержание цемента являются тремя основными элементами управления для грунтоцемента. Для их определения следует использовать лабораторные испытания репрезентативных образцов почвы. Измельченная грязь смешивается с достаточным количеством портландцемента и воды для достижения максимального уплотнения. Цена сильно варьируется.

Стабилизация известкового основания

Когда содержание влаги в почве повышается, богатые глиной почвы имеют склонность к вздутию.

Для улучшения пластичных глинистых грунтов можно использовать негашеную или гашеную известь для стабилизации грунта. Известь представляет собой сильное щелочное основание, которое химически соединяется с глиной с образованием сложных силикатов и других вяжущих элементов. Можно использовать высококальциевую или доломитовую известь, хотя порошкообразный известняк не рекомендуется из-за его химической инертности. Известь позволяет превратить маргинальные и субмаргинальные почвы в приемлемые материалы основания и подстилающего слоя. Это также делает полимерные грунты более пригодными для обработки, облегчая их измельчение. Известь имеет тенденцию в некоторой степени гидроизолировать почву и заставляет ее быстрее высыхать при насыщении, что позволяет строительству двигаться быстрее.

Лабораторные испытания используются для определения количества используемой извести. С другой стороны, количество, используемое в терапии грунтового основания, обычно составляет от 3 до 6 процентов.

Скарификация и измельчение грунта земляного полотна на глубину шести дюймов с последующим нанесением извести, что обычно делается с помощью механического распределителя. Добавляется достаточное количество воды, чтобы поднять содержание влаги на 5% или выше выше идеального уровня. Время отверждения известково-земляной смеси колеблется от одного до семи дней. Процесс смешивания и измельчения повторяется до тех пор, пока весь материал не пройдет через 1-дюймовое сито, а 60% не пройдет через четвертое сито. Для уплотнения материала используются пневматические катки или виброуплотнители. Перед нанесением следующего слоя утрамбованный слой должен сохнуть от трех до семи дней. На протяжении всего процесса сушки желательно не допускать интенсивного движения по дороге.

Хлорид кальция

Хлорид кальция используется для получения максимальной отдачи от заполнителей надлежащего качества; он не используется для изменения характеристик некачественных или подозрительных материалов. Хлорид кальция обладает способностью притягивать влагу из воздуха и удерживать ее. Это способствует удержанию влаги в течение всего срока службы комбинации грунт-заполнитель и ускоряет процесс уплотнения за счет снижения скорости испарения влаги из смеси во время уплотнения. Небольшие количества хлорида кальция во многих случаях увеличивают плотность при заданном усилии уплотнения. Начальная норма внесения составляет около 12 фунтов/кв. ярд. на дюйм толщины.

Преимущества стабилизации грунта

Стабилизация уровня грунта под верхним слоем предотвращает сдвиг или обрушение грунта во время строительства. Для определения оптимального подхода берутся образцы грунта, и в грунт смешивается стабилизирующий материал, например цемент, для придания ему большей прочности.

Повышение содержания воды в гранулированных материалах земляного полотна является основной причиной дорожных аварий, трещин и выбоин. Стабилизация грунта улучшает способность грунта нести нагрузку, позволяя ему выдерживать вредные воздействия строительных работ.

Если необходимо создать экономически эффективное дорожное покрытие, насыпь и земляное полотно, а затем снизить затраты на техническое обслуживание, крайне важно, чтобы грунт в этих компонентах дороги был стабилизирован во время строительства. Во многих случаях использование почвенной добавки является наиболее эффективным способом достижения этой цели. Из-за широкого спектра типов почв, встречающихся в природе, разумная инженерная стратегия необходима для обеспечения успешных результатов в любой конкретной ситуации.

Часто задаваемые вопросы

В: Недостатки процедуры стабилизации цемента?

A: Несмотря на то, что цементная стабилизация грунта может быть эффективным методом повышения устойчивости грунта и увеличения его несущей способности, у этой процедуры есть и некоторые недостатки. Некоторые из недостатков цементной стабилизации включают:

• Стоимость: цементно-стабилизированный грунт обычно дороже, чем другие методы стабилизации грунта, такие как стабилизация известковым раствором или стабилизация полимерного грунта.
• Затраты времени: стабилизированным цементом грунтам требуется несколько дней для отверждения, прежде чем стабилизированный грунт можно будет использовать для строительства.
• Сложности со свойствами почвы: Стабилизация цементом может быть неэффективной для определенных типов почвы, таких как почвы с высоким содержанием органических веществ или высоким индексом пластичности, или песчаные почвы.
• Низкая прочность на растяжение: несмотря на то, что стабилизированный цементом грунт может быть прочным на сжатие, он может иметь более низкую прочность на растяжение, что со временем может привести к растрескиванию и эрозии.
• Утилизация материалов: Стабилизация цемента может привести к избыточным отходам, и утилизация оставшихся материалов должна осуществляться надлежащим образом, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды.

Дополнительные ресурсы

• Что такое отстойник и почему важно его обслуживание?
• Как оценить работу на месте и затраты на работу на месте
• Это отличная статья о том, почему для создания газона выбирают гидропосев вместо посева дерна или сухой травы.
• Типы эрозии почвы и стратегии смягчения последствий

Какие виды испытаний грунта необходимы для дорожного строительства?

🕑 Время чтения: 1 минута

Типы испытаний грунта для проекта дорожного строительства требуют проведения исследования участка для понимания профиля грунта. Для дорожно-строительных работ необходимы свойства грунта на уровне земляного полотна.
Общий тест грунта для дорожного строительства включает в себя классификацию грунта, гранулометрический состав, определение содержания влаги, удельного веса, предела текучести и предела пластичности. Содержание влаги, размер частиц и удельный вес почвы используются для расчета таких свойств почвы, как степень насыщения.
Испытания почвы могут быть лабораторными или полевыми. Лабораторные испытания должны проводиться на каждом образце, взятом для определения размера частиц и содержания влаги.

Состав:

• Типы испытаний грунта для дорожного строительства
  • Содержание влаги на месте
  • Удельный вес грунта
  • Гранулометрический состав (методом мокрого просеивания и пипетирования) 90 024
  • Испытание на уплотнение – испытание Проктора
  • Калифорнийский тест коэффициента подшипника (CBR)

Ниже приведены различные типы испытаний грунта для строительства дорожного покрытия:

Содержание влаги на месте

Испытание на влажность почвы проводят в лаборатории. Выражается в процентах содержания воды в почве к ее сухой массе. Содержание влаги в почве означает различные свойства почвы, такие как уплотнение, водопроницаемость, размер частиц и т. д.

Удельный вес почвы

Удельный вес почвы представляет собой отношение веса почвы в воздухе данного объема при стандартной температуре к весу в воздухе равного объема дистиллированной воды при той же установленной температуре. Этот тест также проводится в лаборатории.

Распределение частиц по размерам (методом мокрого просеивания и пипетирования)

Этот тест определяет гранулометрический состав почвы от размера крупного песка до размера мелкой глины. Данные теста на распределение частиц по размерам используются для определения пригодности почвы для строительства дорог, аэродромов и т. д. Этот тест также можно использовать для прогнозирования движения грунтовых вод, хотя чаще используются тесты на проницаемость.

Испытание на уплотнение – испытание Проктора

Этот тест на уплотнение почвы, также называемый тестом Проктора, используется для определения массы сухой почвы на кубический метр, когда почва уплотняется в диапазоне содержания влаги, что дает максимальную плотность в сухом состоянии при оптимальном содержании влаги. Таким образом, этот тест обеспечивает характеристики уплотнения различных грунтов при изменении влажности. Это достигается уплотнением почвы за счет уменьшения воздушных пустот.
Степень его измеряется с точки зрения его сухой плотности почвы. Сухая плотность максимальна при оптимальном содержании воды.

Калифорнийский тест на коэффициент подшипника (CBR)

Калифорнийский тест на коэффициент подшипника проводится в лаборатории. Это испытание обеспечивает сопротивление проникновению нагрузки в грунт. Значение CBR получается путем измерения отношения между силой и проникновением, когда цилиндрический плунжер проникает в почву со стандартной скоростью.
Тест CBR используется для оценки прочности грунтового основания дорог и тротуаров. Значение CBR, полученное в результате этого испытания, используется вместе с эмпирическими кривыми для определения толщины дорожного покрытия и составляющих его слоев. Это наиболее широко используемый метод проектирования гибкого покрытия.