Сплошной диск это: Сплошной диск диаметром D может вращаться — Задачи — Физика

Содержание

Сплошной алмазный диск Hard Ceramics: преимущества и особенности

В отличие от сегментных алмазных дисков, диски сплошные имеют непрерывную режущую кромку, без вырезов. В связи с этим, такой инструмент можно использовать только для влажной резки. Вместо воздуха, который очищает и охлаждает режущую кромку, в данном случае выступает вода.

Сплошным диском отрезать материал получается намного медленнее, чем сегментным. Зато можно быть абсолютно уверенным в эстетически безупречном качестве среза. Поэтому сплошные алмазные диски можно и нужно применять везде, где требуется максимально гладкий и качественный пропил. А также везде, где существует высокий риск образования сколов: во время точной резки керамической плитки, фарфора, керамогранита, мрамора.

Вы можете купить сплошной алмазный диск в нашем магазине по привлекательной цене:

Производителями керамической плитки и керамогранита постоянно ведётся работа над повышением морозостойкости, устойчивости на истирание, увеличением толщины своей продукции. В последние годы керамогранитная плитка толщиной в 20 мм и более становится всё популярнее. Все эти изменения неизбежно ведут к снижению обрабатываемости, когда обычные алмазные диски (будь то сегментные или сплошные) уже не всегда в силах достойно справиться cо своей задачей.

Поэтому производителям инструмента тоже приходится повышать характеристики и возможности своей продукции – чтобы она продолжала обеспечивать идеально ровные пропилы и срезы, без малейших сколов, способных испортить внешний вид.

Алмазный диск Hard Ceramics Advanced 7D

Эта модель была специально создана для резки толстого и прочного керамогранита. В состав режущей кромки – алмазоносного слоя диска – были при этом включены графитовые чипсы, которые формируют микропористую структуру и одновременно играют роль твёрдой смазки.

Алмазоносный слой сплошного диска Hard Ceramics Advanced 7D при обработке был подвергнут дополнительной лазерной сегментации, которая уменьшает воздействие термических нагрузок на весь диск.

Все эти особенности обеспечивают возможность очень точной и эффективной резки любой, в том числе толстой и прочной, твёрдой керамической и керамогранитной плитки.

Вес сплошного алмазного диска Hard Ceramics Advanced 7D равен 515 гр.

Алмазный диск Hard Ceramics 5D

Этот алмазный диск также, как и 7D, предназначается для резки керамической плитки и керамогранита при подаче охлаждающей жидкости. Просто 7D – это алмазный инструмент ещё более высокого, топ-класса.

Вариант Hard Ceramics 5D стоит ощутимо дешевле ($15 против $24, в среднем). И толщина алмазного напыления на диске 5D меньше, чем у 7D, и сами алмазные крупинки на режущем слое у 5D не настолько мелкого и тонкого помола, как у 7D.

Тем не менее, считается, что именно такой вариант режущего диска отличается наилучшим соотношением «ресурс – производительность – удельные затраты на обработку». Как и диск 7D, такой инструмент успешно выдержит большие объёмы алмазной резки – что очень важно для работы профессионалов.

Такие сплошные алмазные диски тоже можно смело использовать для обработки строительной плитки, мрамора, стекла, искусственного камня, прочих тонких материалов, – везде, где требуется аккуратный и ровный шов.

Масса сплошного алмазного диска данной модели составляет 460 гр.

О классификации и конкретном применении 5D / 7D алмазных дисков

В целом, существует четыре класса качества для классификации алмазных дисков:

ECO – бюджетный вариант, для экономной обработки в бытовых условиях при нерегулярном использовании.
STD – стандартный универсальный вариант, отличающийся оптимальным сочетанием эффективности и цены.
PRE – алмазные диски премиум-класса, предназначенные для профессионального инструмента.
SPR – особенно производительные круги повышенного качества для высокоскоростной и высокоточной резки.

Алмазные круги 5D и 7D относятся именно к этому классу Super – то есть, самого наивысшего качества. Если предстоит работать с керамогранитом, то лучше выбрать какой-либо из них.

Разумеется, это не значит, что диск 3D керамогранит не порежет. Медленнее, с нагревом плитки и периодическим зализыванием диска, с опасностью сколов, но порежет. Но его специализация – это всё-таки керамическая плитка, а не керамогранит. Поэтому, для единичного случая он ещё подойдёт, но вот для частых работ с керамогранитом и для значительного объёма необходимо взять 5D либо 7D.

Если же речь идёт о работе с дорогим керамогранитом, имеющим к тому же рельефные и декоративные элементы, то лучше не поскупиться и взять всё-таки 7D. Это диски для чистовых работ, для образования кромок практически заводского внешнего вида и качества.

Данные серии отличаются не только ценой, но и цветом упаковки. Многие производители фасуют алмазные диски 7D в упаковки золотого цвета, а 5D – в серебряные.

Штампованные, литые, кованые, сборные: какие бывают колёсные диски, и в чём отличия

Главная
Статьи
Штампованные, литые, кованые, сборные: какие бывают колёсные диски, и в чём отличия

Автор:
Алексей Кокорин

Мы уже рассмотрели параметры выбора колесного диска, выделив все основные показатели, которые нужно учесть при приобретении. Однако вопрос выбора типа диска заслуживает чуть более пристального внимания: сегодня мы разберемся, какие типы дисков бывают, чем они отличаются, и каковы их потребительские характеристики.

1. Какие бывают диски?

Колесные диски по типу изготовления делят на штампованные, литые, кованые и сборные. Первые два типа – абсолютные лидеры по распространенности, третьи – выбор энтузиастов, а четвертые – фактически экзотика, но в рамках материала мы скажем пару слов и о них.

2. Штампованные диски

Штампованные диски – это самый бюджетный и простой в изготовлении тип. Такие диски изготавливаются из прокатной углеродистой («черной») стали путем штамповки отдельно обода и лицевой части и их последующего соединения сваркой. После изготовления диски окрашиваются эмалью, которая защищает их от агрессивной внешней среды.

Основная задача штампованных дисков – быть дешевыми и простыми, с чем они успешно справляются. Именно такие диски устанавливаются на базовые комплектации новых автомобилей, а также приобретаются владельцами машин, для которых важен не внешний вид диска, а исключительно его функционал.

Основные преимущества штампованного диска – это его вышеупомянутая дешевизна, а также мягкость и ремонтопригодность. Мягкость и ремонтопригодность – взаимосвязанные характеристики: дело в том, что из-за применяемого материала и технологии изготовления штампованные диски сохраняют присущую металлу пластичность. Таким образом, при ударе такие диски мнутся, принимая на себя и гася часть энергии удара, а пострадавший диск впоследствии можно отремонтировать, сохранив большую часть его эксплуатационных характеристик. Еще один плюс в этой ситуации – частичное демпфирование удара, приходящегося на подвеску: деформируясь, «штамповка» немного смягчает удар и в некоторых случаях может спасти подвеску от поломки ценой собственной целостности.

Недостатков у штампованного диска тоже хватает. Отчасти к ним можно причислить и пресловутую мягкость, однако основные претензии владельцев связаны с большим весом и утилитарным дизайном таких изделий, а также их слабой защищенности от внешней среды. Вес – и вправду главный бич «штампов»: он превышает таковой у литого диска в среднем на 15-30%. Это важнее, чем может показаться: ведь большая неподрессоренная масса приводит к легкому ухудшению динамики и увеличению расхода топлива.

Внешний вид штампованных колес стоит считать их особенностью, а не недостатком – это сугубо утилитарное изделие, хотя существуют и штампованные диски с намеками на дизайн. Те, для кого важен внешний вид, могут компенсировать его декоративными колесными колпаками, которые надеваются на «штамповку». Это актуально еще и потому, что штампованные колеса, как правило, легко теряют товарный вид: дефекты окраски и повреждения эмали приводят к тому, что диск ржавеет, а агрессивная внешняя среда лишь усугубляет этот процесс.

Краткое резюме: штампованные диски дешевые, тяжелые и ремонтопригодные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важен внешний вид диска, но важно потратить на него как можно меньше денег как при покупке, так и в эксплуатации.

3. Литые диски

Литые диски, как следует из названия, производятся путем литья в заранее заготовленную матрицу. Еще такие диски называют легкосплавными – это справедливо, потому что, в отличие от штампованных, они изготавливаются не из стали, а из более легких сплавов: как правило, алюминиевых, а в случае с дорогими изделиями – магниевых и титановых. После изготовления диски могут дополнительно окрашиваться, полироваться или покрываться лаком.

Основные преимущества литого диска – это меньшая по сравнению со «штамповкой» масса, существенно большая прочность, коррозионная стойкость, а также куда более эстетичный и разнообразный дизайн. С массой в данном случае все понятно: она меньше благодаря использованию более легкого материала. Более высокая прочность и коррозионная стойкость – тоже следствие применяемых материалов и технологии изготовления: литой диск способен выдержать без деформации гораздо большую нагрузку и не ржавеет даже при повреждении поверхности. Ну а внешний вид зависит исключительно от применяемой матрицы, и это позволяет создавать многие тысячи вариантов внешности диска. Дополняется внешность окраской: зачастую диск одного дизайна существует в разных цветовых исполнениях.

Недостатки литого диска – низкая пластичность и следующая из этого хрупкость, высокая стоимость и сложность ремонта, а также более высокая цена самого диска. Хрупкость – обратная сторона прочности: литой диск держит более сильный удар, чем штампованный, однако если сила удара превысит возможности диска, он не только помнется, а с большой вероятностью даст трещину или расколется. Кроме того, прочность литого диска означает, что удар в полной мере передается на подвеску автомобиля.

Технологии ремонта таких дисков, конечно, освоены, однако сам этот ремонт запрещен Техническим регламентом Таможенного союза, пункт 5.7.2 которого гласит, что не допускается «наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой». Это вполне оправданная мера: потеря эксплуатационных характеристик при потенциальном ремонте значительна, и неизвестно, как поведет себя отремонтированный диск в дальнейшем.

Краткое резюме: легкосплавные литые диски красивые, легкие и прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить оптимальный баланс характеристик за умеренные деньги.

4. Кованые диски

Кованые диски – «элита» массового рынка. Они изготавливаются из легких алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана путем объемной штамповки и последующей механической обработки. Заготовка, отштампованная при высокой температуре, сохраняет внутреннюю структуру металла, а дизайн диска, как правило, определяется на фрезерном станке.

Основные преимущества кованого диска – выдающиеся легкость и прочность, сочетающиеся с красотой изделия. Технология изготовления обеспечивает еще меньший вес и еще большую прочность по сравнению с «литьем» – именно поэтому кованые диски считаются лучшим выбором для автовладельца-энтузиаста. Еще одно важное свойство «ковки» – пластичность: при критически сильном ударе она не трескается, а мнется, что чуть облегчает возможность восстановления.

Главный недостаток кованого диска в том, что за все его преимущества нужно хорошо платить, причем на всех этапах и не только деньгами. Технология изготовления «ковки» наиболее сложна, и это ограничивает число производителей, которые этим занимаются. Соответственно, кованые диски не только дороги, но и весьма редки: прежде чем заплатить, придется их поискать или же заказать. Ну а еще одна сопутствующая проблема – большое количество подделок: немалая часть «ковки» на рынке – это литые диски с поддельными маркировками, а отличить литой диск от кованого сложно.

Краткое резюме: кованые диски красивые, очень легкие и очень прочные, их стоит выбирать, если вы хотите получить изделие с лучшими эксплуатационными характеристиками и готовы хорошо за них заплатить.

5. Сборные диски

Сборные диски – самый редкий и экзотический вид дисков. Их основная особенность заключается в том, что они состоят из нескольких частей: условно их можно разделить на обод и лицевую часть (диск), которая крепится к ободу болтами. Конструктивно это еще не все элементы: например, диск в сборе имеет бедлоки (beadlock), фиксирующие обод покрышки, и таерлок (tirelock), предотвращающий разбортировку колеса. Болты, используемые в сборных колесах, должны иметь очень высокую прочность и, как правило, изготавливаются из титанового сплава.

Преимущества сборного диска – в вариативности его состава: разные элементы диска можно изготовить из разных материалов, а также заменить при необходимости. Например, обод обычно кованый и изготовлен из алюминиевого сплава, а для лицевой части (собственно, диска) можно применить и более прочный титановый сплав. Поврежденный обод можно заменить, сохранив лицевую часть, или наоборот заменить «рисунок» диска.

Сборные диски – это наиболее редкий тип дисков, и в подавляющем большинстве случаев они используются в качестве имиджевого элемента. Новые диски, как правило, изготавливаются на заказ, а их цена очень высока.

Краткое резюме: сборные диски дорогие, красивые и прочные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важна цена дисков, но хочется получить эксклюзивное изделие с отличными эксплуатационными характеристиками.

Опрос

А у вас какие диски?

Ваш голос

Всего голосов:

шины и диски
популярные вопросы

Новые статьи

Статьи / Интересно

5 причин покупать и не покупать Daewoo Matiz I

Пожалуй, Matiz в России стал третьим автомобилем по количеству насмешек после Запорожца и Оки. Но справедливы ли эти язвительные смешки в сторону симпатичной машинки? Может, это просто бры…

506

06.11.2022

Статьи / Суперкары

Страшно, очень страшно: почему в США запрещали дрэг на Dodge Demon и других серийных машинах

Быстрые машины покупают для того, чтобы быстро ездить. А чтобы ездить максимально быстро, нужно ездить по прямой. Эти прописные истины особенно хорошо понимают в Америке – стране, которая, с…

935

05.11.2022

Статьи / Практика

Холодное сердце: почему машина может долго не прогреваться

«Зима! Крестьянин, торжествуя… » полчаса прогревает машину. А иногда и не крестьянин, а вполне себе боярин на недешевом автомобиле всё равно прогревает его, мёрзнет и думает: ну почему так д…

1151

04.11.2022

Диск вращается и запрашивает скорость

Физика

Хитанши П.

спросил 27.10.19

Твердый диск вращается в горизонтальной плоскости с угловой скоростью 5,00×10-2 рад/с относительно оси, перпендикулярной диску в его центре. Момент инерции диска 0,15 кг.м ² . Сверху на этот вращающийся диск прямо вниз сыпется песок, так что на расстоянии 0,40 м от оси образуется тонкое однородное кольцо песка. Песок в кольце имеет массу 0,50 кг. После того, как весь песок на месте, какова угловая скорость диска?

Подписаться
І
1

Подробнее

Отчет

1 ответ эксперта

Лучший
Новейшие
Самый старый

Автор:

Лучшие новыеСамые старые

Уильям В.
ответил 27.10.19

Репетитор

5,0
(834)

Опытный репетитор и инженер на пенсии

Смотрите таких репетиторов

Угловой момент (L) сохраняется. Таким образом, L ₁ = L ₂, где L ₁ — угловой момент плоского вращающегося диска, а L ₂ — угловой момент после того, как вы положите на него кольцо из песка.

Но L = Iω, где I — момент инерции, а ω — угловая скорость. Итак, поскольку L ₁ = L ₂ , то I ₁ ω ₁ = I ₂ ω ₂ и решение для ω ₂ Мы получаем ω ₂ = I ₁ Ом ₁ /I ₂

₁ /I ₂

9003 ₁ /I ₂

₁ /I ₂

9003 9. песка, мы добавляем момент инерции только кольца из песка к моменту инерции плоского диска. Момент инерции кольца равен mr ², поэтому:

I ₂ = I ₁ + mr ² = I ₁ + (m _{песок 2 0 0 8 0 38 )3 = 0,15 + (0,50) (0,40) ² = 0,15 + 0,080. = 0,23 кгм ²}

SO ω ₂ = I ₁ ω ₁ /I ₂ = (0,15) (0,15) (0,15) (0,15) (0,15) (0,15) (0,15) (0,15) (0,15). 5,00×10 ^-2 )/(0,23) = 0,03261 рад/с или, с 2 цифрами, 0,033 рад/с = 3,3×10 ^-2 рад/с

Голосовать за

1

голос против

Подробнее

Отчет

Все еще ищете помощь? Получите правильный ответ, быстро.

Задайте вопрос бесплатно

Получите бесплатный ответ на быстрый вопрос.
Ответы на большинство вопросов в течение 4 часов.

ИЛИ

Найдите онлайн-репетитора сейчас

Выберите эксперта и встретьтесь онлайн.
Никаких пакетов или подписок, платите только за то время, которое вам нужно.

SCIRP Открытый доступ

Издательство научных исследований

Журналы от A до Z

Журналы по темам

Биомедицинские и медико-биологические науки.
Бизнес и экономика
Химия и материаловедение.
Информатика. и общ.
Науки о Земле и окружающей среде.
Машиностроение
Медицина и здравоохранение
Физика и математика
Социальные науки. и гуманитарные науки

Журналы по тематике

Биомедицина и науки о жизни
Бизнес и экономика
Химия и материаловедение
Информатика и связь
Науки о Земле и окружающей среде
Машиностроение
Медицина и здравоохранение
Физика и математика
Социальные и гуманитарные науки

Публикация у нас

Представление статьи
Информация для авторов
Ресурсы для экспертной оценки
Открытые специальные выпуски
Заявление об открытом доступе
Часто задаваемые вопросы

Публикуйте у нас

Представление статьи
Информация для авторов
Ресурсы для экспертной оценки
Открытые специальные выпуски
Заявление об открытом доступе
Часто задаваемые вопросы

Подпишитесь на SCIRP

Свяжитесь с нами

	customer@scirp. org
	+86 18163351462 (WhatsApp)
	1655362766

	Публикация бумаги WeChat

Недавно опубликованные статьи