Стоимость цемента график: Динамика цены на Товарный бетон

График работы заводов

Информация покупателям

АО «Спасскцемент»

Отдел отгрузок работает круглосуточно

Перерывы:
с 12:00 до 13:00
с 00:00 до 01:00

Отгрузка цемента

МКР по 1,5т, мешки по 50 кг в МКР, мешки по 50 кг в термоусадочной пленке, мешки по 50 кг:

ПН-ВС — с 8.00 до 20.00 (оформление документов до 18:00)

Навал

ПН-ВС — круглосуточно 

Отгрузка минерального порошка

Навал, мешки, МКР:

ПН-ПТ —  с 8.00 до 16.15 (оформление документов до 15.00)

Отгрузка сухих строительных смесей

ПН-ПТ — с 8.00 до 16.15 (оформление документов до 15.00)

Отгрузка хризотилцементной продукции

ПН-ПТ — с 8.00 до 16.15 (оформление документов до 15.00)

Телефон сбытового терминала: 8 (42352) 32-151

Филиал «Теплоозерскцемент» АО «Спасскцемент»

Цемент навалом:

ПН-ВС — круглосуточно

Цемент в МКР (мешки по 1,5 тн):
ПН-ВС — с 08:00 до 20:00 (въезд на территорию до 19:00)

Цемент в мешках по 50 кг:
ПН-ПТ — с 08:00 до 17:00 (въезд на территорию завода до 16:00)
СБ-ВС — выходные дни.

Минеральный порошок, известняковая мука навалом:

ПН-ВС – круглосуточно.

Дробильно-сортировочный комплекс пос. Лондоко

Щебень:
ПН-ВС – круглосуточно.

Минеральный порошок, известняковая мука в мешках и МКР:

ПН-ВС — с 08:00 до 19:00

Оформление продукции ДСК (Лондоко-завод) самовывозом осуществляется через автовесовую ТЦЗ (цементный завод, Теплоозерск)

Телефон: 8 924 152 60 37

АО ПО «Якутцемент»

Щебень, отсев:

ПН-ВС — с 8:00 до 20:00. Перерыв с 12:00 до 13:00.

Цемент навалом:
ПН-ПТ — с 6:30 до 20:00. Перерыв с 12:00 до 13:00.
СБ — с 8:00 до 17:00. Перерыв с 12:00 до 13:00.
ВС — выходной. 

Цемент тарированный:
ПН-ВС — с 8:00 до 18:00. Перерыв с 12:00 до 13:00.

Телефон: 8 924 590 97 76

ООО «Тайгер Микс»

Сухие строительные смеси

ПН-ПТ — с 08:00 до 19:00. Перерыв с 12:00 до 13:00.

СБ — с 09:00 до 16:00.

Асфальтобетонная продукция:

ПН-ВС — круглосуточно, по предварительным заявкам

Дату и время доставки просим предварительно за сутки сообщить диспетчеру АБЗ по телефону: 8(423) 200-56-30

АО «Владивостокский бутощебеночный завод»

Щебёночная продукция:

ПН-ВС — с 8:00 до 19:15, с 20:00 до 7:15.

Скальный грунт

ПН-ВС — с 8:00 до 19:15
ВС — выходной.

Телефон:8 (924) 522 33 24

АО «Дробильно-сортировочный завод»

Щебеночная продукция:

ПН-ВС — с 8:00 до 19:15. Перерыв с 12:00 до 13:00.

Скальный грунт и скальный грунт крупнообломочный:

ПН-ВС — с 8:00 до 19:15.  Перерыв с 12:00 до 13:00.

Телефон отдела сбыта: 8 (924) 522 32 21

АО «Бетоныч» (БЕТОН)

Вся продукция:

ПН-ВС — круглосуточно, по предварительным заявкам

Дату и время доставки просим предварительно за сутки сообщить диспетчеру БРУ по телефону/ WhatsApp
+7 924 730 56 20

ООО «Трилитон» (СВАИ)

Вся продукция:

ПН-ВС — круглосуточно, по предварительным заявкам.

Подождите. Операция выполняется

Цемент в биг-бегах по 1000 кг с доставкой по Санкт-Петербургу

Компания «МастерСтрой» предлагает качественный цемент в биг-бегах по 1 тонне.

Мы предлагаем вам цемент марки М400 и цемент марки М500.

Цены в нашей компании доступны, так как мы сотрудничаем с производителями напрямую, избегая посредников. Таким образом мы не только сохраняем разумную стоимость цемента, но еще и можем гарантировать его высокое качество.

Сделать заказ

+7 (812) 612-29-83

Делая заказ в «МастерСтрой», вы можете быть уверены в отличном качестве цемента — мы закупаем его у непосредственных производителей, это Волховский цементный завод, ПетербургЦемент, ПикалевЦемент, МордовЦемент, Белорусский цементный завод. Все эти предприятия хорошо известны как ответственные изготовители цемента. Благодаря прямому сотрудничеству у нас низкие цены на цемент в биг-бегах по 1 тонне и в другой фасовке. Мы работаем исключительно с сертифицированным продуктом, применяем для фасовки немецкое оборудование, поэтому гарантируем соответствие веса заявленному.

Информация

У нас вы можете купить цемент в биг-бегах по 1 т. марок М500 и М400, сейчас они маркируются как ЦЕМ II 32,5 и ЦЕМ I 42,5. Современные обозначения согласно вступившему в действие в 2003 году ГОСТ часто указываются рядом со устаревшей, но все еще использующейся маркировкой.

Доставка

Бортовой полуприцеп с Краново-манипуляторной установкой (КНУ) 20тн

3шт

20тн

Бортовой полуприцеп с Краново-манипуляторной установкой (КНУ) 12,5тн

2шт

12,5тн

Бортовой полуприцеп 20тн

5шт

20тн

Бортовой полуприцеп 10тн

5шт

10тн

Доставка осуществляется по Санкт-Петербургу и всему северо-западу Ленинградской области, мы используем собственный транспорт с грузоподъемностью до 20 тонн, в том числе и манипуляторы, что существенно упрощает и ускоряет погрузку и разгрузку.

Самовывоз

Парнас, 5-й Верхний пер., д. 13

Режим работы: пн-сб, с 8-00 до 20-00

Другие варианты фасовки

Мешки по 40 кг

смета

Мешки по 45 кг

смета

Мешки по 50 кг

смета

Биг-беги по 800 кг

смета

2007 © МастерСтрой

Разработка сайта:

Цены на строительные материалы выросли в июле из-за роста цен на бетон

Дэвид Логан в 15 августа 2022 г. • (0)

Цены на строительные материалы в июле выросли на 0,4 % (без учета сезонных колебаний), несмотря на то, что цены на пиломатериалы хвойных пород выросли на 2,3 %, согласно последнему отчету об индексе цен производителей (PPI). Цены выросли на 35,7% с января 2020 года, хотя 80% этого роста произошло с января 2021 года. 16,7% соответственно.

Индекс цен на услуги жилищного строительства снизился в июле на 1,4% (падение третий месяц подряд) из-за снижения индекса розничной торговли строительными материалами на 3,8%. Индекс цен производителей услуг на 3,0% выше, чем за 12 месяцев до этого, и на 34,9% выше, чем до пандемии.

Бетонные изделия

ИЦП для товарного бетона (RMC) вырос на 2,5% в июле и повышался в течение 17 из последних 18 месяцев. Последнее увеличение является самым большим с тех пор, как цены выросли на 3,7% в марте 2006 года. Индекс вырос на 6,8% с начала года, что является самым большим ростом с начала года в июле за 34-летнюю историю серии.

Изменения цен имели широкую географическую основу, но больше всего увеличились на юге, где они выросли на 3,5% без учета сезонных колебаний. Цены выросли на 2,9%, 1,6% и 1,2% на Среднем Западе, Западе и Северо-Востоке соответственно.

Товарный бетон

— это всего лишь один из видов бетона, цена на который в последнее время резко возросла. Индекс цен производителей готовых бетонных изделий вырос на 14,4% за последние 12 месяцев, а цена на конструкционные бетонные блоки выросла на 12,9%.% за тот же период. Аналогичным образом, цены на бетонные трубы и изделия из предварительно напряженного железобетона выросли на 21,0% и 29,9% соответственно с июля 2021 года.

Пиломатериалы хвойных пород

ИЦП пиломатериалов хвойных пород (с учетом сезонных колебаний) в июле незначительно увеличился (+2,3%), впервые за четыре месяца. Цены упали на 28,2% с начала года, хотя неясно, в какой степени это снижение коснулось строителей и ремонтников жилья.

Строительные изделия из гипса

ИЦП для гипсовых изделий в июле остался стабильным после роста на 0,1% в июне и 7,1% в мае. и вырос на 22,6% за последний год. После спокойного 2020 года цены на гипсовые изделия выросли на 23,0% в 2021 году и на 7,6% за первое полугодие 2022 года.

Продукция металлургического производства

Цены на продукцию сталелитейного производства в июне снизились на 3,7% после снижения на 1,7% в июне. за два предыдущих месяца. Хотя индекс упал на 10,1% с момента достижения своего исторического максимума в декабре 2021 года, он почти вдвое превышает уровень января 2021 года.

Краска

ИЦП для наружных и внутренних архитектурных покрытий (например, краски) в июле увеличились на 1,0% и 0,5% соответственно. ИЦП для краски не снижался с января 2021 года — цены на краску для наружных и внутренних работ за последующие месяцы выросли на 50,7% и 33,8% соответственно.

Грузовые перевозки

Стоимость автомобильных перевозок грузов в июле снизилась на 0,3%, что стало вторым снижением подряд после двухлетнего ежемесячного роста. За прошедший год индексы цен на местные и междугородние автомобильные перевозки выросли на 18,9.% и 22,6% соответственно.

Выросла не только стоимость фрахта, но и резко выросли цены на услуги по организации логистики грузов. За 2021 год ИЦП по организации грузоперевозок вырос на 95,1%. Хотя цены упали на 8,8% с начала года, они остаются на 63,0% выше допандемического уровня.

Нравится:

Нравится Загрузка…

‹ Снижение количества разрешений на проживание одной семьи в июне 2022 г.

Уверенность строителей падает восьмой месяц подряд ›

Теги: Строительные материалы, цены на строительные материалы, бетон, бетонный каркас, стоимость строительства, гипсокартон, фасадная краска, Гипс, инфляция, внутренняя краска, цены на пиломатериалы, краска, цена на дюйм, производитель индекс цен, пиломатериалы хвойных пород, сталь, автоперевозки

Ведущие голоса: стандарты цемента и бетона

Интервью с Мануэлем Ласкарро, лидером латиноамериканской бетонной промышленности, и Майком Айрлендом, главным операционным директором Portland Cement Association

Мануэль Ласкарро

Какие крупные инфраструктурные проекты разрабатываются в Латинской Америке и как стандарты помогут воплотить их в жизнь?

С момента строительства первоначального Панамского канала, который эксплуатировался с 1914 года, до расширения того же канала более 100 лет спустя бетон был звездой почти во всех важных инфраструктурных проектах в регионе, благодаря его свойства и местная доступность. Но Латинская Америка, как регион, который все еще находится в стадии строительства, имеет много потребностей в автомагистралях, мостах, туннелях, дорогах и системах общественного транспорта для повышения своей конкурентоспособности — например, новый аэропорт в Мехико и новая система метро в Боготе. .

Такие страны, как Колумбия, Мексика и Перу, планируют или уже имеют контракты на разработку крупных проектов в течение следующих пяти-семи лет с использованием государственных средств или путем привлечения государственно-частного партнерства. Одним из ключевых вопросов сегодня является долговечность новой инфраструктуры и обеспечение того, чтобы она была построена в соответствии с графиком, стоимостью и качеством.

С моей точки зрения, стандарты ASTM, относящиеся к инфраструктуре, помогут правительствам, инженерам, производителям, испытательным центрам и подрядчикам оправдать ожидания общества, предоставляя бесценные знания экспертов, которые уже сталкивались с техническими проблемами в этой области.

Внедряются ли в Латинской Америке какие-либо новые бетонные изделия или процессы?

Несколько глобальных компаний по производству цемента и товарного бетона работают в Латинской Америке, и технологии, доступные сегодня на рынке, очень похожи на технологии в Соединенных Штатах, Европе или Японии, такие как самоуплотняющийся или водопроницаемый бетон.

С точки зрения процессов, производство сборных железобетонных изделий продвигается вперед, чтобы удовлетворить потребности новых инфраструктурных проектов благодаря скорректированным графикам. Таким образом, в ближайшие годы мы ожидаем значительного роста в этой отрасли, которая все еще очень мала в большинстве стран, за исключением Мексики, Чили и Бразилии.

Использует ли регион больше стандартов для повышения эффективности развития общественной инфраструктуры?

Когда начинается новый инфраструктурный проект, всегда возникают вопросы о том, как спроектировать, как измерить и как контролировать различные аспекты развития, даже если проект уже хорошо подготовлен. Во многих случаях стандарты отвечают или помогают ответить на эти вопросы, и я считаю, что по этому вопросу существует консенсус между правительствами, подрядчиками и поставщиками. Если у вас есть стандарты — а стандарты ASTM используются в некоторых случаях — вы предотвращаете будущие споры во время проектов, избегаете задержек и репутационных издержек, потому что каждый имеет прозрачность в отношении того, как будут проводиться конкретные измерения.

Например, когда требуется испытание бетона в любой форме, особое значение имеет предварительное планирование использования стандартов. Таким образом, все участники будут знать, что и как проводить надежные испытания, предоставляя проектировщикам, инженерам, инспекторам по качеству, государственным учреждениям или владельцам проектов жизненно важную информацию о том, как действовать с результатами испытаний, учитывая влияние с точки зрения общественной безопасности, стоимости и графика.

Какие выгоды получает потребитель от инфраструктурных проектов?

Несмотря на то, что средний гражданин платит за общественные проекты за счет налогов — а большинство инфраструктурных проектов являются государственными — этот же гражданин не осознает важность использования стандартов в этих проектах. Если шоссе построено по стандартам, обеспечивающим его долговечность, средний гражданин сэкономит деньги. По данным Центра устойчивого развития бетона Массачусетского технологического института, если то же самое шоссе будет построено максимально гладко, гражданин сэкономит также топливо и сократит выбросы в эквиваленте двуокиси углерода.

Техническое сообщество несет ответственность за информирование сообществ о большом значении стандартов для простых граждан, чтобы они поняли, как стандарты, подобные стандартам ASTM International, помогают улучшить качество их повседневной жизни.

Мануэль Ласкарро является исполнительным директором Ибероамериканской федерации товарного бетона и генеральным директором ASOCRETO (Куомбийской ассоциации производителей бетона) в Боготе, Колумбия. Бывший член совета директоров ASTM International, Ласкарро является членом комитетов по бетону и бетонным заполнителям (C09) и устойчивость (E60).

Майк Айрленд

Как бы вы описали роль цемента в строительстве и восстановлении общественной инфраструктуры?

Безопасная, прочная и эффективная инфраструктура является основой нашей цивилизации и экономики, поскольку транспортные сети, построенные из бетона, соединяют крупные и малые американские предприятия с глобальным рынком. Благодаря цементу, используемому для производства бетона, наши дороги и мосты, взлетно-посадочные полосы, порты и водные пути прочны, устойчивы и построены, чтобы служить нашей нации грядущим поколениям.

Сегодня бетон используется как в новой, так и в существующей инфраструктуре – при реконструкции, обновлении покрытия, восстановлении или восстановлении. Есть много причин, по которым бетон был материалом, используемым в транспортных и инфраструктурных сетях Америки в течение почти столетия: он имеет долгий срок службы и низкую стоимость жизненного цикла; это безопасно и надежно; и это создает меньше сбоев движения из-за быстрого ремонта.

Цементные и бетонные компании поставляют не только основные ингредиенты, необходимые для возрождения инфраструктуры, но и приносят значительную пользу экономике США. Объединенная цементно-бетонная промышленность поддерживает 535 000 рабочих мест и ежегодно приносит нашей экономике 100 миллиардов долларов. Одни только эти факты демонстрируют основополагающую роль цемента в возрождении инфраструктуры США.

Как цементная промышленность реагирует на экологические проблемы?

Производители цемента в США имеют сильную культуру инноваций, которая привела к повышению энергоэффективности и внедрению новых устойчивых методов производства, которые постоянно снижают воздействие на окружающую среду. За последние 40 лет эти производители сократили потребление энергии для производства метрической тонны цемента примерно на 40 процентов.
Это стало возможным благодаря усилиям компании по повышению надежности оборудования, энергоэффективности и более широкому использованию альтернативных видов топлива. Фактически, включение альтернативных видов топлива в цементные смеси, таких как побочные продукты промышленности, которые в противном случае оказались бы на свалках, в настоящее время составляет более 15 процентов от общего энергопотребления цементных заводов США. Выдающиеся усилия производителей цемента в этих областях были неизменно отмечены программой Energy Star Агентства по охране окружающей среды США.

Промышленность также занимается передачей технологий. Одним из ярких примеров является ежегодная Техническая конференция IEEE-IAS1/PCA по цементной промышленности, на которой демонстрируются новые технологии и передовой опыт посредством тематических исследований, рецензируемых технических документов и презентаций и т. д.

Существуют ли новые технологии производства цемента, представляющие особый интерес для вашей организации и отрасли? Если да, то почему и что PCA делает в их отношении?

Существуют важные исследовательские проекты по различным новым технологиям, которые помогут уменьшить углеродный след отрасли. Например, PCA поддерживает и активно участвует в исследованиях Европейской академии исследований цемента в области кислородного сжигания топлива в рамках более крупных исследований по улавливанию и улавливанию углерода. PCA также спонсирует исследования ECRA по энергоэффективности процессов измельчения. Оба проекта обладают огромным потенциалом для революционного воздействия на производство цемента и проверки новых технологий в масштабах предприятия.

Кроме того, промышленность работает с Центром устойчивого развития бетона Массачусетского технологического института над рядом проектов, связанных с мощением. Учитывая экономические проблемы строительства и обслуживания дорожных покрытий, растет потребность в более качественной количественной оценке производительности и затрат на протяжении всего жизненного цикла проекта. Центр разрабатывает инструменты и данные, которые лица, принимающие решения, могут использовать при оценке конструкций дорожных покрытий, чтобы убедиться, что они являются экономически эффективными и экологически безопасными.

Каковы ваши текущие приоритеты?

PCA сотрудничает с Капитолийским холмом, администрацией Трампа и смежными организациями, чтобы помочь внести важный закон, связанный с инфраструктурой, в 115-й Конгресс. Наш посыл ясен: действуйте сейчас и избегайте дальнейших задержек в решении вопросов федерального финансирования инфраструктуры и реализации проектов. Американские производители цемента обладают достаточными мощностями, чтобы производить то, что необходимо для взлетно-посадочных и автомобильных дорог, железных дорог и речной инфраструктуры.