Гп 2 размеры: Гранитный бордюр ГП-2 с доставкой по низким ценам в Москве — ГРАНИТИНВЕСТ

Бортовые камни ГП 1, ГП 2, ГП 3 и ГП 4 по ценам производителей в Москве

Бордюрные камни ГП 1, 2, 3, 4 – цены, размеры, отличия

Продукция из натурального гранита отличаются высокой прочностью, морозостойкостью, долгим сроком службы. Благодаря природному происхождению материала создается комфортная среда для человека. Среди бетона, стекла и металла горные породы выглядят островком дикой природы. Бордюр ГП соответствуют требованиям ГОСТ РФ.

Мы предлагаем гранитный бордюр ГП 1, 2, 3, 4.


Аббревиатура указывает на материал и тип обработки: Г – гранитный, П – пиленный.

Гранитный бордюрный камень обработан алмазной резкой со всех сторон. Материал не выделяет вредных веществ в окружающую среду и полностью безопасен. По ГОСТ гранитный бордюр размер обозначает цифра в названии.

Бортовой камень ГП 1

Принято считать универсальным типом.


Бортовой камень ГП 1 имеет размер 30 х 15 см с небольшой фаской.


Прямоугольная форма изделия, средняя высота позволяют широко использовать в городской среде, загородных территориях и частных домах. Его используют для ограждения дорожного полотна, тротуаров, подъездов у жилых домов, газонов.


Цена, цвет, фактура гранитного камня ГП 1 зависят от месторождения сырья и метода обработки. В некоторых случаях пиленые бортики полируют до гладкости, чтобы придать особую роскошь и торжественный облик.

Бортовой камень ГП 2

Отличается от камня ГП 1 размерами: 40 х 18 см.


Тоже есть фаска в 1,5 см. Длина может быть любой.


Увеличенная высота позволяет использовать его на участках дорог, шоссе, трасс со скоростным движением. ГП 2 отделяет проезжую зону от съездов, входов в тоннели. Бордюр дорожный гранитный этого типа может иногда применяться для обрамления городских клумб и изготовления ступеней.

Бортовой камень ГП 3

ГП 3 имеет увеличенные размеры: 60 х 20 см, фаска в 1,5 см. Может быть изготовлен без фаски.


Чаще всего используется для разделения проезжей и пешеходной частей на мостах, транспортных развязках, путепроводах. Является неотъемлемой частью городской инфраструктуры.


Отлично сочетается с брусчаткой из гранита. Прямоугольная форма изделия позволяет обрамлять тротуары и парковки.

Бортовой камень ГП 4 

У этого типа самая маленькая высота. Размеры 20 х 10 см.


Фаска отсутствует, что придает изделию минималистичный облик.


Станет прекрасным дополнением к садовой тропинке, поможет оформить участок, выделив пешеходные зоны. Часто используется в оформлении парков для отделения газонов, жилых кварталах – для обрамления детских площадок, зеленых зон, защиты посадок, деревьев, клумб от автомобилей.


Если требуется бордюр гранитный тротуарный для формирования красивых изгибов, оформления клумб, полукруглых зон, изгибающихся дорожек, предлагаем радиусные бордюры. Такой тип бордюров может быть изготовлен из любого натурального материала. Изделие имеет скругленную форму, позволяет формировать круглые, овальные ограждения.

Цвета и фактура

Бордюрный камень может быть выполнен из гранита любых месторождений. Например, таких:

Месторождение	Цвет, фактура
Возрождение	Богатая палитра от пепельного до розово-серого, мелкозернистая фактура, небольшие вкрапления графитового, белого оттенков. Хорошо сочетается со светлой брусчаткой.
Дымовское	Благородный коричневый цвет
Южно-Султаевское	Множество оттенков пунцового с бежевыми, желтыми, темно-коричневыми вкраплениями.
Каменногорское	Шикарный темно-серый цвет с едва уловимым розовым отливом. Отлично впишется в скандинавский стиль и минимализм.
Мансуровское	Серый цвет с мелкими черными и белыми точечками.

 


У нас вы можете купить гранитный бордюр ГП 1, 2, 3, 4 по цене производителя.


По желанию заказчика могут быть изготовлены бордюры нестандартных размеров, форм. Доставка оплачивается отдельно. Если вам трудно выбрать, то рекомендуем посмотреть образцы: фотографии не всегда точно передают всю красоту материала.

Бортовой камень ГП-1-2-3-4-5 ГПВ ГК-5-8 в Москве — Бордюр для дорожек из камня

Бортовой камень ГП и ГК для укладки дорожек по самым выгодным ценам

Бордюр гранитный необходим для того, чтобы отделить пешеходную зону от проезжей части дороги, а также для оформления клумб и газонов. Мы предлагаем бордюр из гранита следующих марок: ГП-1, ГП-2, ГП-3, ГП-4, ГП-5, ГПВ, ГК-5 и ГК-8 в соответствии с ГОСТом, и из всех видов гранита. Буквы ГП – условное обозначение марки изделия. Буква Г говорит о том, что бордюр изготовлен из гранита, П – о том, что бортовой камень имеет прямоугольную форму. Присутствующие в маркировке цифры несут информацию о размерах бордюра.

Стоимость бортового камня (поребрик)

Бордюр ГП-1 от 1600 руб/м.п.

300×150×L, где L =700…2000 мм 
Фаска Z20, Вес 124 кг

Для отделения проезжей части улиц и внутриквартальных проездов от тротуаров и газонов

Стандартные размеры (мм):
300×150×L, где L=700…2000 мм;
фаска Z = 20 мм

Вес м.п. — 124 кг

Бордюр ГП-2 от 2400 руб / м.п.

400×180×L, где L =700…2000 мм 
Фаска Z20, Вес 198 кг

Для отделения проезжей части дорог от тротуаров в тоннелях, на съездах и распределительных полосах

Стандартные размеры (мм):
400×180×L, где L=700…2000 мм;
фаска Z = 20 мм

Вес м.п. — 198 кг

Бордюр ГП-3 от 3700 руб / м.п.

600×200×L,
где L =700. ..2000 мм 
Фаска Z20, Вес 330 кг

Для отделения проезжей части дорог от тротуаров на мостах и путепроводах

Стандартные размеры (мм):
600×200×L, где L=700…2000 мм;
фаска Z = 20 мм

Вес м.п. — 330 кг

Бордюр ГП-4 от 980 руб / м.п.

200×100×L, где L = 700…2000мм
Без фаски, Вес 55 кг

Для отделения переходных дорожек и тротуаров от газонов

Стандартные размеры (мм):
200×100×L, где L=700…2000 мм;
без фаски

Вес м.п. — 55 кг

Бордюр ГП-5 от 880 руб / м.п.

200×80×L, где L =700…2000 мм 
Без фаски, Вес 44 кг

Для отделения переходных дорожек и тротуаров от газонов

Стандартные размеры (мм):
200×80×L, где L=700…2000 мм;
без фаски

Вес м.п. — 44 кг

Бордюр ГПВ

200×150×L, где L =700…2000 мм 
Фаска Z20, Вес 83 кг

Для устройства въездов с проезжей части улиц на тротуары

Стандартные размеры (мм):
200×150×L, где L=700. ..2000 мм;
фаска Z = 20 мм

Вес м.п. — 83 кг

Бордюр ГК-5 от 9700 руб / м.п.

300×150×L, где L =700…2000 мм радиус закругления 5000
Фаска Z20, Вес 124 кг

Разделение проезжей части и внутриквартальных проездов от тротуаров и газонов в местах закруглений (поворотов)

Стандартные размеры (мм):
300×150×L, где L=700…2000 мм;
фаска Z = 20 мм

Вес м.п. — 124 кг

Бордюр ГК-8 от 9500 руб / м.п.

300×150×L, где L =700…2000 мм радиус закругления 8000
Фаска Z20, Вес 124 кг

Данный вид изделия также применяется для разделения проезжей части улиц и внутриквартальных проездов от тротуаров и газонов в местах закруглений (поворотов)

Стандартные размеры (мм):
300×150×L, где L=700…2000 мм;
фаска Z = 20 мм

Вес м.п. — 124 кг

Из какого гранита можно ихготовить бортовой камень (поребрик)

Вы интересовались ранее

Брусчатка под мощение

ГРАНИТНАЯ БРУСЧАТКА С ДОСТАВКОЙ ПО ВЫГОДНОЙ ЦЕНЕ

200*100*60мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 200*100*60 мм Обработка: полнопиленная, лицевая сторона — полированная. Представляем брусчатку из Междуреченского гра

0.00 ₽ купить гранит

200*100*60мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 200*100*60 мм Обработка: полнопиленная, лицевая сторона — термообработанная. Представляем брусчатку из Междуреченског

4000.00 ₽ купить гранит

100*100*50мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 100*100*50 мм Обработка: колотая. Представляем брусчатку из Междуреченского гранита — натурального камня, добываемого

2200.00 ₽ купить гранит

100*100*50 мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 100*100*50 мм Обработка: колотая, лицевая сторона — мокрая. Представляем брусчатку из Междуреченского гранита — нат

0.00 ₽ купить гранит

100*100*50 мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 100*100*50 мм Обработка: колото-галтованная. Представляем брусчатку из Лезниковского гранита — натурального камня,

2800. 00 ₽ купить гранит

100*100*50 мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 100*100*50 мм Обработка: колото-галтованная, лицевая сторона — мокрая. Представляем брусчатку из Лезниковского гра

2800.00 ₽ купить гранит

100*100*100мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 100*100*100 мм Обработка: колото-галтованная Гранитная брусчатка от производителя с доставкой по России можно заказ

0.00 ₽ купить гранит

100*100*100мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 100*100*100 мм Обработка: колото-галтованная,лицевая сторона мокрая Гранитная брусчатка от производителя с доставко

0.00 ₽ купить гранит

100*100*100мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 100*100*100 мм Обработка: колото-галтованная, лицевая сторона мокрая Гранитная брусчатка от производителя с доставк

0.00 ₽ купить гранит

100*100*50мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 100*100*50 мм Обработка: колото-галтованная Гранитная брусчатка от производителя с доставкой по России можно заказа

2800. 00 ₽ купить гранит

100*100*50мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 100*100*50 мм Обработка: колото-галтованная,лицевая сторона мокрая Гранитная брусчатка от производителя с доставкой

2800.00 ₽ купить гранит

100*100*50мм

СТОИМОСТЬ ЗА М2Размер: 100*100*50 мм Обработка: колото-галтованная,лицевая сторона мокрая Гранитная брусчатка от производителя с доставкой

0.00 ₽ купить гранит

Если вы затрудняетесь с выбором основания, пригласите наших специалистов. Мы с удовольствием поделимся своим опытом, расскажем более подробно о плюсах/минусах каждого вида оснований под мощение гранитной брусчаткой. И поможем вам избежать «детских» ошибок, которые проявляются, как правило, в самом конце работ и приводят к серьезным проблемам.

Гранитная брусчатка

Человек использует для своих потребностей брусчатку уже много сотен лет. До сегодняшних дней сохранилось множество старинных дорог…

Подробнее

Бордюрный камень

Бордюрный камень появился еще в Древнем Риме, где его использовали для разделения проезжей части и тротуаров. В наши дни он претерпел некоторые измене

Подробнее

Гранитная плита «СКАЛА»

Плита скала очень декоративна. Благодаря первозданной красоте, созданной самой природой, необработанная гранитная скала 

Подробнее

Уважаемые Господа!

Предлагаем Вам рассмотреть возможность взаимовыгодного сотрудничества в вопросах внешней и внутренней отделки зданий и помещений гранитом и другим натуральным камнем,  а так же Вашегомощения и ландшафтного дизайна. «РОС-БЛОК ГРАНИТ» созданная в 2012 г, на территории РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,  является динамично развивающейся компанией-поставщиком  изделий из гранита для применения в различных областях как по благоустройству, внутренней отделке помещений, облицовки лестниц и полов,  фасадные отделочные материалы , входные модули, архитектурные элементы. Производственные мощности нашей компании расположены в Житомирской области Украины. Производственный комплекс компании оснащен мощным современным камнеобрабатывающим оборудованием компании PEDRINI, BRETON, LEVIBRETON, COMANDULLI, PRUSSIANI Champion, что позволяет производить высококачественную продукцию из природного камня в широком ассортименте.

ПОДРОБНЕЕ…

Упаковочные материалы Алюминиевая клейкая лента скотч Создание сайта Жалюзи Рулонные шторы Строительство домов Бетон

Обзор Ohvale GP-2 2021 года – первая поездка

Трой Сиахаан

8 февраля 2021 г.
0

Фото: Karen E. Ott

Если вы следите за пространством minimoto, вы, вероятно, слышали имя Овале. Итальянская компания, выпускающая мини-гонщики, стала горячей темой для разговоров в гоночных кругах. Все мы знаем, что езда на больших велосипедах по гоночной трассе — это ни с чем не сравнимое удовольствие. Но также верно и то, что езда на полноразмерных спортбайках на трек-днях может быть довольно дорогой — еще больше поднимите ставку, если вы решите участвовать в гонках. Помимо стоимости самого велосипеда, у вас есть плата за трек-дни, расходы на топливо и счета за шины. Затраты возрастают еще больше, если вам приходится тащиться далеко от дома и искать ночлег на ночь или две.

Minimotos, и в данном случае, в частности, Ohvale, предлагают гораздо более доступный вариант, обеспечивая при этом те же самые острые ощущения, что и большой мотоцикл. В зависимости от того, где вы живете, картинговые трассы, как правило, ближе, чем большие трассы, вступительные взносы составляют десятки долларов, а не сотни, шины служат значительно дольше, и нередко долить бензин в начале дня и забыть о Это. В то же время ощущения на трассе имитируют ощущения от спортивного мотоцикла — динамика и техника, которые вы используете для быстрой езды на маленьком байке, переносятся и на большие.

Охвале GP0. Без какого-либо контекста трудно понять, насколько мал этот мотоцикл, но поверьте мне, когда я говорю, что он крошечный.

Это рынок, на который Ohvale выходит благодаря Брэндону Крету, соучредителю Rise Moto, импортеру Ohvale в США. Он бывший гонщик, который участвовал в нескольких престижных соревнованиях, таких как Isle of Man TT, Macau GP, 24 Hours Of LeMans и Suzuka 8-Hour, и это лишь некоторые из них. Увидев, как эти маленькие байки мчатся по картинговым трассам в Европе, он понял, что должен распространить информацию в Америке.

Первое предложение Ohvale, GP0, выпускается в нескольких формах и размерах с одноцилиндровыми двигателями объемом 110, 160 и 190 куб. см с воздушным охлаждением. Все карбюраторные, и все доступны с четырехступенчатыми коробками передач (есть и версия 110 с автоматической коробкой передач). Двигатель окружает стальная решетчатая рама, несколько различных вариантов подвески и 10-дюймовые колеса с липкими сликами. Придерживаясь темы миниатюрных спортбайков, дизайнеры Ohvale изучили геометрию современных спортбайков и воспроизвели положения звездочек, натяжение цепи, трейл и смещения, чтобы имитировать более крупные мотоциклы. Они также воспроизвели распределение веса 53% / 47% спереди и сзади этих мотоциклов.

Чемпион Австралии по супербайку 2020 года Уэйн Максвелл тренируется на GP0, доказывая, что Yours Truly — слабак.

Простой поиск в Интернете по запросу Ohvale выдаст множество историй и видеороликов о гонщиках, катающихся на колесах этих маленьких байков, иногда смущающих людей на больших байках. Чего вы не найдете, так это обзора GP0 на Motorcycle.com . Причина? Ну а GP0 это маленький . По сравнению с ним Honda Grom выглядит как Gold Wing, а то, что я всю жизнь делал глупости со своим телом, означает, что в эти дни я просто не могу корчиться на GP0 больше, чем один или два круга.

Войдите в GP2

Эта преамбула была необходима, чтобы сформулировать то, что мы имеем здесь: следующий релиз Овале, GP2. Большой мини-байк, поначалу это может показаться немного глупым, но Овейл понял, что крошечные размеры GP0 отпугивают многих взрослых или даже тех, чьи тела пережили половое созревание. В GP2 Ohvale сохранил суть и двигатель GP0 и применил его в упаковке, которая немного более удобна для среднего взрослого человека. Лишь бы только.

С небольшими размерами, но немного более вместительным, чем у GP0, новый Ohvale GP2 2021 года открывает игровое поле для гонщиков, которым нужно что-то чуть больше.

Визуально маленькие и (чуть) менее маленькие байки выглядят почти одинаково, но, если не брать в расчет кузов (который также немного изменился), можно увидеть, как выросла GP2. Прежде всего, стальная решетчатая рама длиннее, угол поворота рулевого колеса на 0,5º больше. С другой стороны, маятник тоже на 25 мм длиннее. В результате длина GP2 увеличилась до 63,4 дюйма (1610 мм) с 57,9 дюйма (1470 мм).

Чтобы соответствовать крупным гонщикам, пользовательский интерфейс также должен был увеличиться. Под этим мы подразумеваем, что само сиденье увеличилось в длину, чтобы позволить человеку в натуральную величину передвигаться и не падать со спины. Высота сиденья составляет всего 28,5 дюймов от земли, но по определению это не велосипед, на котором у кого-то возникнут проблемы с тем, чтобы дотянуться до земли. Спереди угол наклона руля регулируется с помощью прорезей внутри тройного зажима в стиле MotoGP. В соответствии с темой велосипеда GP, застрявшего в сушилке, третья точка эргономического треугольника, подножки, продумана так же, как и руль. Различные монтажные отверстия с резьбой внутри выступа на раме позволяют устанавливать задние наборы в различных положениях, практически гарантируя адекватное размещение штифтов для любого размера ботинка. В общем, как только моя 5-футовая 8-дюймовая рама была установлена ​​на нем, я почувствовал, осмелюсь сказать, удобный .

Насколько малы мы говорим? Фотограф для масштаба.

Другим большим отличием GP2 от GP0 стали более крупные 12-дюймовые колеса. Комбинация колеса и шины большего размера не только «заполняет» больший профиль мотоцикла, но и добавляет немного большей устойчивости по сравнению с 10-дюймовыми колесами на GP0. В качестве дополнительного бонуса вы можете выбрать 12-дюймовые шины, поскольку все больше основных производителей начинают признавать растущую сцену минимото.

Варианты, варианты и доступные опции

Что отличает Ohvales, скажем, от переделанного детского мотоцикла для бездорожья с 12-дюймовыми колесами, так это тот факт, что Ohvales с самого начала разрабатывался для конкретной цели: мини-гонок по дорогам. Преобразование внедорожного мотоцикла по своей сути приносит с собой компромиссы. Другой пример гоночного уклона GP2 виден в передней части. Тройные зажимы достаточно широки и достаточно далеко от вилочных трубок, чтобы можно было снять переднее колесо, не снимая тормозной суппорт. Говоря о тормозах, вы найдете четырехпоршневой суппорт J.Juan, установленный радиально, с 220-миллиметровым диском. Это полноценные компоненты спортбайка, уменьшенные до размеров минибайка. Вы также получаете тормозные магистрали в стальной оплетке.

Удлиненный маятник и 12-дюймовые колеса — это только часть пакета, который делает GP2 более привлекательным для людей среднего роста.

Что касается подвески, стандартные GP2 получают 33-миллиметровую перевернутую вилку с предварительным натягом пружины, единственное, что можно регулировать. Тем не менее, вы можете перейти на 38-миллиметровую вилку от Mupo с регулировкой отбоя, сжатия и предварительной нагрузки пружины. Сзади полностью регулируемый амортизатор.

Довольно стандартная вещь. Но вот где параллели с более крупными спортивными мотоциклами действительно проявляются – аксессуары и опции. Быстрый просмотр каталога Ohvale показывает такие вещи, как амортизаторы Öhlins, различные пружины, проскальзывающее сцепление EVR, различные передние и задние звездочки, рычаг переключения передач заднего хода, защитные кожухи рычагов, подогреватели шин, подставки и даже приборную панель Alfano с поддержкой GPS. все доступно в качестве опций. Это те же самые улучшения, которые любой сделал бы на своем большом велосипеде.

Некоторые хитрости можно заказать в каталоге аксессуаров, например, 38-мм вилки с полностью регулируемой подвеской Mupo. Приборная панель Alfano тоже хитрая, со встроенным GPS, который дает вам время круга каждый раз, когда вы пересекаете старт/финиш. Обратите также внимание на прорези в тройном зажиме для регулировки угла наклона стержней.

Впечатления от езды

Итак, каково ездить на GP2? Одним словом: взрыв. Хорошо, это два слова, но параллели между ним и полноразмерными спортбайками поразительны. Однако есть небольшая кривая обучения, и это начинается с горизонтального маленького сингла. В отличие от большого мотоцикла, вы запускаете GP2 и возитесь с дроссельной заслонкой. Дайте ему немного газа, когда вы пинаете, и смотрите (или, скорее, слышите), как он зажигает его.

Такие странности, как аварийный выключатель, перевернутый (нажатие вниз, а не вверх, выключает зажигание) и полностью поднятая нейтраль — наши тестовые мотоциклы были оснащены рычагом переключения передач заднего хода — вместо переключения между первой и второй быстро усваиваются, и как только вы садитесь на него, все начинает казаться вам знакомым — просто меньше.

Просто немного больше места делает GP2 гораздо более привлекательным.

Эта тема будет продолжаться в течение дня. На трассе слово, к которому я возвращался после каждого круга, было 9.0019 знакомый . Двигатель Daytona 190 — это маленькая жемчужина, потрясающая своей простотой и мощностью. С воздушным охлаждением, с одним распределительным валом и четырьмя клапанами, Ohvale не говорит, какую мощность он производит, но прогулка по Интернету показала, что эти маленькие двигатели выдают 20 лошадей на колесо. Неплохо, учитывая, что все это весит 156 фунтов (сухой).

С таким небольшим весом и 20 здоровыми лошадьми, жаждущими порвать новые 12-дюймовые шины Pirelli для скутеров Diablo Rosso SC, GP2 кажется совсем не медленным. Щелкнув первым и направляясь на трассу, мощность всего там . Это может быть маленький велосипед, но его укус может соответствовать его лаю. Эти 20 лошадей подталкивают вас вперед в захватывающем темпе, и вам нужно идти в ногу со всеми четырьмя передачами, чтобы получить максимальную отдачу от велосипеда.

Daytona 190cc Single с воздушным охлаждением, возможно, не очень известен здесь, но это популярный двигатель в мире минимото из-за его мощности, простоты и относительно низкой стоимости. Здесь вы также можете увидеть карбюратор, кикстартер, регулируемый амортизатор и различные монтажные положения для задних колес.

Несмотря на габариты GP2, до рычага переключения передач никогда не было тесно. На самом деле, это казалось вполне нормальным. Здесь нет квикшифтера, поэтому быстрое переключение на повышенную передачу означает мгновенное сбрасывание газа, когда ваш носок щелкает другую передачу. GP2 требует преднамеренного щелчка и точного управления дроссельной заслонкой, иначе он останется на своей текущей передаче. Однако, учитывая, что на велосипедах, на которых мы ездили, никогда раньше не ездили, я надеюсь, что по мере того, как велосипед еще немного обкатывается, переключение передач станет легче. Четыре передачи выполняют свою работу, но было бы неплохо иметь пятую шестерню на выбор, так как 190 двигатель теряет обороты по мере приближения к красной зоне, и я обнаружил, что ищу пятую передачу, которой там не было.

Настоящая красота GP2 и Овалеса в целом проявляется, когда вы пытаетесь совместить прямые с поворотами. Максимизация импульса, понимание динамики шасси и изучение того, как на нее влияет вес вашего тела, — все это усиливается в GP2 так, как мы считаем само собой разумеющимся на больших мотоциклах.

Вы проходите повороты так же, как и на больших велосипедах, используя тормоза, чтобы нагрузить переднюю часть, в то время как вы выбираете траекторию. Вы также должны быть осторожны, возвращаясь к газу, так как широкое открытие, когда вы полностью наклонились, может привести к катастрофе.

К настоящему моменту вы уже поняли, что езда на этом маленьком велосипеде подобна езде на чем-то большем, и это правда. Каждое движение, которое вы совершаете, контроль прикосновений и ощущение, которое вы чувствуете, делают GP2 отличным тренировочным инструментом для начинающих шоссейных гонщиков или тех, кто хочет притвориться таковым. Будучи такой маленькой вещью, волочение локтя по земле никогда не было более доступным — если это ваше дело, конечно. Чего я не ожидал, так это того, насколько много информации дает вам Овале, особенно когда что-то идет не так.

Например, поскольку велосипеды, на которых мы ездили, были в основном распакованы, заправлены и брошены на гоночную трассу, это означало, что у нас не было времени на подготовку подвески и настройки геометрии. Таким образом, несмотря на то, что ощущение скорости и ускорения казалось знакомым, все гонщики, участвовавшие в GP2, включая меня, чувствовали неустойчивость передней части, как будто не хватало трассы, чтобы удерживать байк на месте, когда он наклонялся. .

Как позже сказал мне Крету, на GP0 обычно регулируют вилки так, чтобы колпачки были заподлицо с тройными зажимами. При этом на этих предсерийных GP2 передняя часть поднялась примерно на 6 мм, и, хотя это может показаться не таким уж большим (на самом деле это так), разница на трассе была ночной и дневной. Подергивание спереди исчезло, сменившись уверенностью и стабильностью. Если бы у нас было больше времени, чтобы больше настроить мотоцикл, возможности двигаться быстрее определенно были бы.

Нечасто встретишь перевернутую вилку на таком маленьком байке. Также крутой является четырехпоршневой суппорт с радиальным креплением, хотя немного больше прикуса было бы неплохо. Шины Pirelli Diablo Rosso Scooter SC никогда не оставят вас равнодушными к сцеплению.

Что мне не понравилось? Конечно, но они довольно незначительны. Во-первых, это тормоза. Они работают достаточно хорошо. Тем не менее, первоначальный укус не очень силен, и вы обнаружите, что сжимаете их сильнее, чем вы думаете. По крайней мере, они стабильны круг за кругом, позволяя гонщику приспосабливаться. Наши конкретные тестовые мотоциклы не были оснащены проскальзывающим сцеплением, и, хотя это может быть не абсолютно необходимо, чем быстрее вы едете, тем быстрее вы обнаружите, что переключаете пониженную передачу в быстрой последовательности. Именно тогда вы понимаете, насколько проще будет клатч-тапочка.

Наконец, эргономика. Большой байк — это то, что нужно гонщикам вроде меня, которые по какой-то причине не могли долго втискиваться в GP0. Удивительно, сколько места у вас есть, чтобы перемещаться из стороны в сторону, и еще более удивительно, что зазор для подножек также не является проблемой. Несмотря на это, до конца попасть в группировку по-прежнему сложно. Отодвигаясь назад в седле, моя задница быстро достигла края сиденья, и если бы я действительно хотел подвернуться, я бы твердо оказался на тонкой хвостовой части… и, возможно, за ее пределами. Если вы еще выше, забудьте об этом.

Шумиха реальна

Рассуждать о велосипеде, который дает вам ограниченное пространство, немного бессмысленно, не так ли? Вы должны знать об этом. Тем не менее, большие размеры GP2 имеют значение там, где это важно, и это открывает двери для обучения минимото гораздо более широкому кругу потенциальных гонщиков, которых отталкивают крошечные размеры оригинального GP0. Вот что круто в GP2. Схожая динамика езды, как у большого мотоцикла, не так уж удивительна, но наличие аналогичной связи с шасси, а затем возможность настраивать мотоцикл так же, как и все остальное, приносит с собой очевидные уроки и опыт, которые бесценны для всех, кто хочет стать лучше. их навыки бега, особенно молодежь, поднимающаяся по служебной лестнице.

Конечно, такой классный тренировочный инструмент имеет свою цену. Начиная с 6 499 долларов, это не включает подвеску Mupo, приборную панель Alfano, рычаг переключения передач заднего хода и другие мелочи, которыми были оснащены наши тестовые мотоциклы (эти цены все еще уточняются на момент публикации). Будет ли это высокая цена, зависит от того, насколько серьезно вы относитесь к тренировкам минимото, но если вы дочитали до этого места, то очевидно, что GP2 вызывает у вас отклик. Есть причина, по которой несколько гонщиков высшего уровня тренируются на минибайках из Овале, и если это достаточно хорошо для них, то должно быть достаточно и для вас, верно?

Blowsion. Карбоновый шлем Bell GP.2

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

GP.2 Carbon сочетает в себе передовой стиль F1, инновационную систему воздухозаборника для максимальной вентиляции и передовые аэродинамические характеристики. Snell SA2010/FIA8858 GP.2 Carbon — отличный выбор для гонщиков с открытыми колесами, формульных гонщиков и картингов, которым требуются превосходные характеристики, легкий вес и отличная посадка. Универсальность амбушюр и верхних вариантов принудительной подачи воздуха также позволяет использовать GP.2 Carbon в гонках на закрытых автомобилях.

Щелкните здесь для просмотра таблицы размеров

НЕТ В НАЛИЧИИ

799,95 $

• Детали
• Дополнительная информация

Детали

Детали

GP. 2 Carbon имеет сверхлегкую карбоновую оболочку, изготовленную с использованием системы литья смол под высоким давлением Bell, что позволяет нам создавать карбоновый шлем с превосходными характеристиками по экономичной цене. GP.2 Carbon сертифицирован по стандартам Snell SA2010 и FIA8858. Сертификация FIA8858 требует, чтобы шлем был протестирован на предмет использования с удерживающими устройствами для головы и шеи. Аппаратные средства терминала Bell M6 встроены в корпус шлема и подходят для систем крепления.

GP.2 Carbon имеет переднюю аэродинамическую перекладину для подбородка, сверхлегкий интерьер в профессиональном стиле для непревзойденного комфорта и передний воздухозаборник, который направляет воздух в вентиляционные отверстия на лбу шлема для максимальной вентиляции. Воздухозаборник .200 мм GP.2 является сменным, и шлем можно использовать без воздухозаборника. Верхние и нижние вентиляционные отверстия для подбородка с прямым потоком на передней части шлема помогают увеличить поток воздуха и предотвратить запотевание щитка. GP.2 Carbon также может быть адаптирован для использования в качестве верхней каски с принудительной подачей воздуха. Верхний комплект принудительной вентиляции был разработан для использования вентиляционных отверстий шлема для обтекания макушки головы воздухом, а также максимального увеличения потока воздуха к лицу путем направления воздуха в отверстие для глаз между уплотнением из пеноматериала и задней частью щитка. Верхний комплект принудительной вентиляции доступен в прозрачном цвете (39 долларов США).0,95) или углеродное волокно (99,95 долларов). Обе версии доступны со стандартным соплом Bell V.05 или меньшим соплом QL.

Внутренняя часть наушников GP.2 Carbon может быть адаптирована для использования с амбушюрами. Первоначально разработанные для раллийных шлемов Bell, амбушюры можно встроить во внутреннюю часть шлема, установив лицевую часть амбушюра и воротник в сборе. Встроенные амбушюры обеспечивают более тихую среду для водителя, уменьшая окружающий шум, передаваемый в ухо. Компания Bell разработала специальный вкладыш и лицевую часть, чтобы шлем мог вмещать амбушюры. GP.2 Carbon можно легко адаптировать для использования с амбушюрами, установив лицевую часть амбушюры GP.2 (39 долларов США).0,95) и полный шейный воротник EC (19,95 долларов США), а также стандартные 21-миллиметровые амбушюры (29,95 долларов США). Общая стоимость преобразования GP.2 Carbon для использования с амбушюрами составляет 89,95 долларов. Чашки крепятся на липучке и снабжены прокладками для регулировки посадки по мере необходимости.

GP.2 Carbon был разработан для работы с аэродинамическими комплектами Bell, включая опоры для подбородка, верхние опоры и задние спойлеры, чтобы сконфигурировать шлем для всех форм гонок с открытыми колесами и открытыми отсеками в зависимости от аэродинамических требований и окружающей среды. В то время как GP.2 Carbon имеет переднюю аэродинамическую губу и перекладину для подбородка, встроенные в шлем, эти аэродинамические комплекты улучшают характеристики шлема, обеспечивая большую устойчивость шлема на более высоких скоростях.

GP.2 Carbon использует защитный экран 287 SRV, который оснащен поворотной системой SRV-1 и язычком для большого пальца на левой стороне водителя, что позволяет легко управлять защитным экраном. GP.2 Carbon включает в себя переработанную лицевую часть Bell с углублениями, которые обеспечивают бесшовную интеграцию с радио и простую установку. Гонщики также могут настроить посадку GP.2 Carbon, используя вставки Bell’s Cheek Pad размером 5 мм, 10 мм, 15 мм и 20 мм, чтобы усилить посадку в области щек. GP.2 Carbon доступен в карбоновом исполнении только в размерах от 7 1/8 минус (57-) до 7 3/4 и продается по цене 79 долларов.9.95.

• Расширенный стиль F1
• Инновационная система впуска воздуха
• Сертификация Snell SA2010
• Сертификация FIA8858
• Сверхлегкий карбоновый корпус
• Аэродинамическая перекладина для подбородка
• Салон Pro-Style для непревзойденного комфорта
• Верхний комплект принудительной подачи воздуха, совместимый с
• Внутренняя часть, которую можно адаптировать для использования с амбушюрами
• 287 Экран SRV (поворотная система SRV-1)
• Лицевая часть с утопленными участками, позволяющими беспрепятственно интегрировать радио и упростить установку
• Клеммное оборудование M6 для анкерных систем устройств фиксации головы и шеи
• Доступны размеры от 7 1/8 минус (57-) до 7 3/4 (62)

Дополнительная информация

Дополнительная информация

Артикул	Карбоновый шлем Bell GP. 2
Производитель	Звонок
Цена	799,95 $

Свяжитесь с нами

• Свяжитесь с нами
• Политика конфиденциальности
• Положения и условия

Отдел обслуживания клиентов

• Доставка и возврат
• Международные заказы
• Спонсорство

О нас

• О продувке
• Часто задаваемые вопросы
• СМИ

Copyright © 1989-2022 Blowsion Kolors. Все права защищены. Этот сайт содержит оригинальные фотографии и материалы, защищенные авторским правом, которые являются исключительной собственностью Blowsion Kolors. Любое несанкционированное использование контента, найденного на этом сайте, без письменного согласия владельцев будет преследоваться по всей строгости закона. Нарушение авторских прав влечет за собой штраф в размере до 250 000 долларов США за каждое нарушение.