Бордюрный камень 100: Бортовой камень БР 100-30-18 ГОСТ 6665-91. Купить по доступной цене

Бордюрный камень

Бордюрный камень БР 100.45.18 Магистральный

Бортовой камень БР 100.45.18 Магистральный:

• размеры: длина 100 см., высота 45 см., ширина 18 см.
• вес: 
• количество на поддоне: 
• Морозостойкость: F200
• ГОСТ 6665-91

Магистральный бордюр БР 100.45.18 это наиболее крупный среди бордюров, которые предлагаются в настоящее время на рынке. Это наиболее крупный и прочный бордюр, который используется на наиболее оживленных автомагистралях, для которых характерно активное движение большегрузного транспорта. 

Изготавливается по технологии сухого вибропрессования ГОСТ 6665-91 и имеет сертификат соответствия.

Категория: Бордюрный камень / Магистральный (усиленный)

Бордюрный камень БР 100.30.18 Магистральный

Бортовой камень БР 100. 30.18 Магистральный:

• размеры: длина 100 см., высота 30 см., ширина 18 см.
• вес: 115 кг.
• количество на поддоне: 18 штук
• Морозостойкость: F200
• ГОСТ 6665-91

Магистральный бордюр является усиленной версией дорожного бордюра и применяется для устройства обочин на дорогах с оживленным движением – в т.ч., на автомагистралях. 

Изготавливается по технологии сухого вибропрессования ГОСТ 6665-91 и имеет сертификат соответствия.

Категория: Бордюрный камень / Магистральный

Бордюрный камень БР 100.30.15 Дорожный

Бортовой камень БР 100.30.15 Дорожный:

• размеры: длина 100 см., высота 30 см., ширина 15 см.
• вес: 97 кг.
• количество на поддоне: 20 штук
• Морозостойкость: F200
• ГОСТ 6665-91

 Дорожный бордюр это обиходное название бордюрного (бортового) камня, который служит для отделения проезжей части улиц и дорог, в том числе и внутриквартальных, от тротуаров и газонов, остановок и трамвайных путей.  

  Изготавливается по технологии сухого вибропрессования ГОСТ 6665-91 и имеет сертификат соответствия.

Категория: Бордюрный камень / Дорожный

Бордюрный камень БР 100.20.8 Газонный

Бортовой камень БР 100.20.8 Газонный:

• размеры: длина 100 см., высота 20 см., ширина 8 см.
• вес: 34 кг.
• количество на поддоне: 48 штук
• Морозостойкость: F200
• ГОСТ 6665-91 

Газонный (садовый, тротуарный) бордюр это обиходное название бордюрного (бортового) камня, который служит для отделения проезжей части улиц и дорог, в том числе и внутриквартальных, от тротуаров и газонов, остановок и трамвайных путей.  

Газонный (садовый, тротуарный) бордюр, применяемый в качестве элемента ландшафтного дизайна, также широко используется на детских площадках, на территориях, окружающих торговые центры, на автомобильных парковках, в коттеджных посёлках. 

  Изготавливается по технологии сухого вибропрессования ГОСТ 6665-91 и имеет сертификат соответствия.

Категория: Бордюрный камень / Газонный

Бордюры БР 100 в России

Товаров:82

Галерея

Список

Рейтингу

Цене

Скидке

Хит продаж

в наличии 3000

1
2
следующая »

Кромки и бордюры — Бордюры с бетонным основанием

Введение:

Ограничители краев с бетонным основанием необходимы для мощения блоков и подъездных дорог с асфальтовым покрытием, и могут использоваться для всех других типов мощения. Все бордюры или бордюры, за исключением косилочных полос, должны быть уложены на бетонное основание средней прочности.

Типовые поперечные сечения различных бордюрных и бордюрных конструкций, используемых для дорожных покрытий категории 1-3

Для объемов, превышающих 1 м³, лучше всего использовать товарный бетон. Для меньших количеств можно приготовить бетон следующим образом или обратиться к странице «Растворы и бетоны» для получения сведений о бетонных основаниях.

Сокращенная таблица из BS 7533-101, определяющая категории трафика, подходящие для использования граничных структур, показанных на этой странице. Используйте полусухой бетон C7.5P (альтернативно «E mix» или «Смесь для бордюрного камня») для основания и бетон C20P с осадкой 25-50 мм для навески.

Дополнительную информацию о готовых смесях см. на странице «Растворы и бетоны».

Смешивание на месте

Используйте 6 мер мелкого гравия (6 или 10 мм) с 3 мерами мелкозернистого песка и 1 мерой обычного портландцемента. Эти сухие ингредиенты тщательно смешивают вместе перед добавлением воды, понемногу за раз, пока смесь не станет влажной. Смесь должна быть достаточно жесткой, иначе кромки «поплывут» и потеряют свою ровную форму. Смешанный бетон должен быть достаточно влажным, чтобы его можно было сформировать в шар, не разваливаясь. Смешайте в миксере или вручную, постоянно переворачивая песок, гравий и цемент до полного перемешивания, а затем добавляя воду.

Используйте этот калькулятор для расчета количества заполнителей и цемента, необходимых для приготовления бетона, эквивалентного C7,5, подходящего для подкладки бордюров и бордюров.

С7.5 Бетон
Требуемый объем бетона
куб.м.

Вам понадобится примерно…
кг цемента
кг песка
кг гравия
литров воды

Как и при работе со всеми растворами и бетонами, надевайте защитные перчатки, избегайте контакта с влажным цементом и смойте все инструменты по окончании работы.

Укладка:

Следующий метод можно использовать со всеми кромками из бетона, обожженной глины или камня. Его можно разделить на 3 простые операции…

 1) — Разложить постельный материал.

Бетонное основание должно быть выложено толщиной примерно 100-150 мм перед уплотнением вдоль места, где требуется окантовка. Это иногда называют «подстилкой из веток». Выкладывайте по 10 или около того погонных метров за раз и уплотняйте путем утаптывания. Подготовьте ложе с помощью мастерка или лопаты так, чтобы оно выступало примерно на 25 мм, добавляя дополнительные подстилки, если это необходимо. Затем укладывается кромка, как показано ниже, прежде чем перейти к следующему участку бетонной подушки 9.0005 Подготовка подстилки для валка

На этом изображении показаны 150-мм бордюры типа EF, укладываемые на пешеходную дорожку общего пользования.

Обратите внимание на подстилку валка и на то, что бетон наносится на переднюю поверхность кромки, чтобы удерживать ее на месте. Глубина залегания в этом конкретном примере чрезмерна — придется переговорить с ребятами насчет траты бетона! Основание должно было быть «залито», чтобы гарантировать, что использовалось только 100-150 мм бетонной подушки, а не 300 мм или около того, как видно на этом изображении.

Нормы покрытия для наиболее популярных типов бордюров и бордюров

2) — Укладка бордюров/бордюров

Поместите бордюр или бордюр поверх бетонного основания и прибейте до необходимого уровня с помощью небольшого резинового молотка, или используйте молоток, чтобы постучать по куску дерева, удерживаемому поверх кромки, чтобы уменьшить опасность растрескивания поверхности. Направляющая лески должна двигаться как можно точнее, а окантовка/бордюр никогда не должна быть выше или ниже линии более чем на 3 мм.

Важно быть как можно более точным, чтобы уровни и уклоны соответствовали запланированным, а верхняя поверхность кромки/бордюра должна быть проверена на уровень поперек бордюра/бордюра, а не вдоль блока.

Если кромка не примыкает непосредственно к направляющей линии струны, как при создании кривой, используйте спиртовой уровень для проверки уровней до направляющей линии струны. Используйте линейку в качестве дополнительной помощи для профилирования уложенных кромок — см. раздел «Профилирование» на следующей странице.

Используйте спиртовой уровень для проверки при укладке по радиусу

 3) — Натяжка

Этот этап процесса следует выполнять после завершения процесса укладки и проверки выравнивания кромок как вдоль лицевой стороны, так и над верхней поверхностью. Внесите любые коррективы в выравнивание, прежде чем размещать вилку. Более подробно это описано на следующей странице, Профилирование и выравнивание.

В то время как бетон основания прочно удерживает бордюр на нужном уровне, бетон навески удерживает бордюр в поперечной (поперечной) плоскости и предотвращает их «выталкивание» из выравнивания под весом удерживаемого покрытия и его трафик. Бетонная смесь для подсыпки идеальна для окантовки садовых бордюров, или вы можете добавить немного больше воды, чтобы окончательно сгладить окантовку. В дорожных бордюрах и других тяжелых конструкциях для подвески следует использовать бетон с прочностью не менее C20.

Уложите бетон для подвески сзади (т. е. за внешним краем) кромки. Как правило, толщина бетона для навеса должна быть не менее ширины кромки, которую он поддерживает, или минимум 75 мм для жилых пешеходных дорожек, минимум 100 мм для проезжей части и 100-150 мм для автомагистралей. Уплотните и разгладьте выступающий бетон тыльной стороной кельмы или лопаты.

Чем плотнее будет уплотнен этот бетон, тем прочнее он будет, когда окончательно схватится. Сгладьте выступ на 25-50 мм ниже верхней части кромочного блока, убедившись, что по крайней мере половина глубины кромки загнута.

Практический пример с видео после укладки кромочного слоя тротуарной плитки

 Укладка по кривым и дугам

Укладка кромок и бордюров по прямым линиям довольно проста, но как насчет укладки кривых и дуг? Точное выравнивание дуг рассматривается на странице «Профилирование», но этот раздел будет служить базовым введением в укладку блоков.

Дуга включает ряд важных элементов, которые показаны на рисунке напротив. Начало — это центр дуги. Радиус дуги измеряется между этой точкой и поверхностью бордюра. Точки касания — это начальная и конечная точки дуги, точки, где они соединяются с прямой линией или другой дугой. Хорда – это прямая линия, соединяющая любые две точки дуги.

Базовая геометрия для дуг и окружностей

Подробнее о геометрии для мощения

Размер дуги определяет наилучший способ разметки, в частности, определение любых промежуточных точек, которые можно использовать в качестве ориентиров при укладке дуги . Например, рассмотрим дугу 600 мм, показанную здесь, на макете 100-мм бордюрных блоков для мощения.

Фиолетовая линия, представляющая рабочую линию/направляющую уровня, протянута от точки касания B до точки касания C. Однако, установив промежуточную точку, обозначенную на схеме буквой E, точное прокладывание линии бордюра становится намного проще.

На больших дугах с большими бордюрами/окантовками расстояние между этими промежуточными точками может быть увеличено, но в идеале оно никогда не должно превышать примерно 4 метра. Об этом более подробно рассказано на странице «Настройка».

В радиусе 4,5 м бордюров, показанных напротив, в точках C и D были установлены промежуточные звенья, сокращающие расстояние между контрольными точками примерно до 2,5 м и перемещающие направляющую планку значительно ближе к рабочему месту, чем в случае с бордюром. линия, натянутая из двух точек касания в точках А и В.

Многие изгибы и дуги могут быть выполнены с использованием стандартных бордюров и бордюров. Однако наступает момент, когда отдельные блоки перекошены до такой степени, что между соседними блоками возникает недопустимо широкий стык. Когда возникает этот широкий стык, зависит от размера радиуса и размера элементов, используемых в качестве бордюров или бордюров.

Например, радиус 2 м, уложенный солдатским рядом из брусчатки 200×100 мм, будет хорошо смотреться со стандартными блоками, но тот же радиус не мог быть бордюрным с 9Кромки PCC размером 15x150x50 мм не выглядят ужасно.

Есть два способа решить эту проблему.

• Единицы радиуса
• Уменьшение длины стандартных блоков

Радиусные блоки

Некоторые бордюрные и бордюрные блоки доступны в виде радиусных блоков, то есть они имеют специальную форму, образующую плавную кривую без открытых стыков. Хорошим примером таких бордюров являются дорожные бордюры, поскольку они бывают разных радиусов: от « быстрого» радиуса «» 600 мм до гораздо более медленного радиуса 10 м. Они подробно описаны в соответствующем разделе страницы «Дорожные бордюры». Некоторые из более декоративных бордюров и бордюров также доступны в виде радиусных единиц, особенно бордюры для мощения из блоков, что делает их очень полезными для строительства ступеней с мощеным покрытием.

Уменьшение длины стандартных блоков

При отсутствии радиусных блоков можно получить более быстрые дуги, разрезая или разбивая бордюр/краевые блоки на более короткие отрезки.

Это обычное решение для бордюров арок с бордюрами из поликарбоната размером 915x50x150 мм, но может использоваться с любыми бордюрами или бордюрами, такими как декоративные бетонные бордюры длиной 600 мм или даже брусчатка, уложенная на очень быстрых арках.

Лучший способ разрезать/сломать эти блоки – надрезать их электропилой на глубину примерно 20 мм, а затем ударить молотком по обратной стороне. Это придает узлу презентабельный внешний вид, не вынуждая укладчика бордюра тратить время (и лезвие) на прорезание бордюра или кромочного блока.

 Сведение к минимуму потерь

При больших схемах укладки бордюров или бордюров количество бетона, которое теряется из-за эффекта «отбивки» подсыпки валка и натяжения, может стать значительным. Кроме того, на некоторых схемах дорог важно, чтобы это «тесто» не заходило под покрытие более чем на 25 мм, так как это может привести к «дифференциальной осадке». Решением обеих этих проблем является использование какой-либо формы опалубки для удержания бетона при его первой укладке, а затем удаление опалубки после затвердевания бетона.

Наиболее часто используемый тип опалубки, используемый подобным образом, известен как «Дорожная форма» и доступен в компаниях по аренде гражданского оборудования примерно за 2 фунта стерлингов за 3 метра длины в неделю или меньше. Это стальной затвор, который соединяется с соседними блоками с помощью шпунта, который скользит за кронштейном на соседнем блоке, и вся партия удерживается на месте стальными штифтами, вбитыми в основание. Как правило, они имеют высоту 100, 150 или 200 мм, и их можно «укладывать друг на друга», как показано на схеме, для размещения большей глубины бетона. Существуют также гибкие версии для создания кривых.

 Подсыпка из строительного раствора

Последний метод, иногда используемый для укладки бордюров или бордюров, — это метод засыпки строительным раствором. Обычно это наблюдается только при укладке очень больших и тяжелых бордюров, таких как защитные бордюры Trief, и это дороже, чем другие методы, представленные здесь, в основном из-за дополнительных трудозатрат и использования стальных дюбелей.

Первый этап – укладка бетонного «пробега», представляющего собой полосу бетона нужной ширины и высоты, на которую будут укладываться бордюры. Обычно дюбели из мягкой стали диаметром 20 мм вставляются с шагом 450 мм после заливки гонта.

После затвердевания бордюры укладываются на слой известкового раствора класса 1 толщиной не более 25 мм, обычно 12-20 мм. Затем добавляется дорожная опалубка и заливается бетон. После установки, обычно через 4-7 дней, дорожная опалубка «забивается», т.е. удаляется, а мощение и обратная засыпка завершаются.

Другие страницы бордюров и бордюров

Связанные страницы

• Британские стандарты и другие одобренные документы, используемые в проектах мощения, дренажа и ландшафтного дизайна
• Типичные спецификации
• . Конструирование краев для дорожных покрытий
• FAQS для мощности переднего сада
• Edgings & Burbs — Профилирование и выравнивание
• .
• Кромки и бордюры — Пилообразная кромка

Бордюрный камень RF4 Гранит Серый Бергама 700-1100x300x100 – Камень Бергама

Перейти к информации о продукте

Гранит высшего качества Bergama

Доставка по всему миру

Англоговорящий отдел продаж

Возможно изготовление на заказ.
Обработка поверхности, измерения и другие специальные запросы.

Варианты продукта

Название по умолчанию
— 1 014 крон

Описание продукта

Резюме
Гранитный бордюрный камень RF4 — это бордюр с разделенной поверхностью, имеющий естественный внешний вид и скошенную верхнюю поверхность. Разделенная поверхность придает камню красивую структуру и деревенский вид.

Размеры
RV4 имеют длину от 700 до 1100 мм, высоту 300 мм и ширину 100 мм.

Гранит Бергама – первоклассный камень
Продукт сохраняет серый оттенок и производится из экологически чистого сырья высшего качества.