Колее это: КОЛЕЯ | это… Что такое КОЛЕЯ?

Колея, бровка и микст. Чего опасаться при езде в январе-феврале | Практические советы | Авто

Зимняя дорога подбрасывает сюрпризы. Если ноябрь-декабрь устрашали гололёдом и плохой видимостью, то вторая половина зимы форматирует реальность по-другому. После обильных снегопадов добавляется колея, ледяные отвалы, снежный бруствер и другие напасти. А чередование оттепелей с морозами скрепляет эти конструкции непробиваемой коркой. Езда по январским дорогам превращается в угадайку и русскую рулетку с непредсказуемым концом. В этих условиях надо брать на вооружение выдержку и так называемое управление загрузкой по осям. 

В теории при нажатии на тормоз автомобиль упирается колёсами в дорогу, растёт сила инерции, вжимающая их в асфальт. Вес машины перемещается вперёд, разгружая корму. Видно, как машина клюёт носом. При открытом газе, наоборот, загружаются задние колёса, центр тяжести смещается, и можно видеть, как нос приподнимается над землей. На льду эти нехитрые упражнения очень полезны, так как помогают понять физику поведения машины.  

В колее – крайне аккуратно

После обильной метели движущийся транспорт прорезает колею в снежном слое. Особенно преуспели в этом тяжёлые грузовики. Края колеи подрастают, леденеют и превращаются в ловушку. Если после оттепели прошёл снежок, то он скрывает их от глаз. Машина в таком коридоре несётся, как трамвай по рельсам. Внутри асфальт, а по бокам лёд. На второстепенных дорогах колея часто образуется одна, и транспорт в оба направления идёт лоб в лоб. Завидя «встречку», водители тормозят и заползают на снежный накат. По джентельменским неписаным правилам колею делят надвое, оставаясь левым колесом на своей «тропинке». 

Однако при плохой видимости бывает, что машины не успевают разъехаться. К примеру, за холмом или в закрытом повороте «встречку» не видно. Тогда приходится резко выкручивать руль. Повёрнутые передние колёса лучше атакуют лёд. Поэтому машина цепляется передком за края «тропинок» лучше задних покрышек. Нос выскакивает, а задняя ось соскальзывает, и корма влачится в колее. Это самый опасный вариант, при нём автомобиль непредсказуемо несётся боком. Если перекрутить руль, то машина мгновенно вылетит на обочину и далее в сугроб. Если оставить всё как есть, то столкновения не избежать, и вся надежда на мастерство встречного водителя, которое тоже может быть невелико. Как быть? Стараться заранее оттормаживаться перед закрытыми участками до 50 км/ч и выползать из колеи заранее, предугадывая появление «встречки». Есть ещё один способ выскочить: нужно «качнуть» машину вперед небольшим торможением. Тогда задние колёса разгрузятся, и им легче будет перескочить стенку колеи. 

Внимательно следите за колебаниями в извилистой колее

Иногда под натиском климатических факторов колея протаивает неровно. Края её волнисты и напоминают лежачую синусоиду. Чуть коснулся её — и автомобиль бьётся в конвульсиях. Если не обращать на них внимания и давить тапку в пол, то колебания войдут в резонанс с подвеской, и передняя ось выскочит наружу. Нос «посмотрит» в сторону, водитель неумело скорректирует увод рулём, и возникнет колоссальная вероятность угодить прямо в кювет. Причём изнутри машины это выглядит как внезапный удар в бок, рывок руля от ужаса и отскок на обочину. Короче, резонанс выбрасывает машины с дороги. 

Избежать аварии можно торможением загодя для устранения колебаний. Если уж колёса выскочили из колеи, то ни в коем случае нельзя крутить руль слишком сильно. Достаточно крошечной коррекции на пару градусов для компенсации увода и затем несильного торможения, чтобы переместить вес вперёд и навалиться на передок всей тяжестью. Тогда колёса врежутся в мягкий лёд и будут лучше слушаться руля. Машина немного проползёт боком, а потом встанет на путь истинный.

Опасайтесь зацепить бровку и не паникуйте 

Снежные навалы с краю не менее опасны, чем колея. На глаз определить их глубину невозможно. Грейдер скребёт неравномерно и порой оставляет в выбоинах толстый слой тяжёлого мокрого снега. Во время обгонов левый бок обязательно вязнет в каше, разбрасывает её и сообщает машине вредный крутящий момент. Автомобиль вязнет левым боком. Его словно засасывает на обочину. Далее следует наиболее распространённая ошибка: чрезмерный поворот руля для избегания выезда с дороги. Испугавшись и запаниковав, водители так рвут руль, что заставляют колёса плужить, а затем происходит уже описанный отскок на противоположную обочину. Если опыта маловато, и остановить отскок машины не удаётся, то автомобиль кувыркается в кустах, разбрасывая снежную пыль. 

Как быть? Если автомобиль «закусил бровку», главное — не паниковать, держать руль твёрдо и стараться лёгким газом тянуть машину из западни. Если она новая, то электроника сымитирует блокировку дифференциала и даст нужную тягу для выезда. 

Нужно помнить, что автомобиль едет только туда, куда повёрнуты колеса. Даже если развивается снос, колёса обязательно уцепятся за поверхность дороги, и машина рванётся в указанную ими сторону. Хочется, чтобы этой стороной была дорога, а не кювет. На машинах, рождённых до повсеместного внедрения электроники, ведущие колеса в снегу начинают буксовать, и тяга пропадает из-за включения дифференциала. Тогда можно помочь  делу управляемым торможением. Покрышки на асфальте всегда лучше тормозят, чем на снегу. Продавил посильней — и машине сообщается противоположный момент, вытаскивающий к середине дороги. 

Если не помогает ни то, ни другое, то выбирайте место для съезда помягче. Лучше контролируемо поцарапать бампер о ледяной отвал и завязнуть в нём, чем, выкрутив руль, оказаться в противоположном кювете на крыше.  

Сбавляйте газ при прохождении бруствера на дороге

На двухполосной дороге нередко образуется приличный бруствер посередине. При обгонах он бывает смертельно опасен. Неудачно вклинившись в него, можно потерять управление, в особенности при неровной колее и выщербленном асфальте в ямках. Внутри снежного бруствера ведущие колёса теряют связь с твёрдой поверхностью. Между ними и асфальтом образуется вязкая плёнка, на которой и всплывает передок. Автомобиль хуже слушается руля, колёса буксуют. В итоге многие интуитивно совершают роковые ошибки: поддают газу, чтобы быстрее пробиться через снежную насыпь, стараются дёрнуть руль вбок. Правильно делать наоборот. Держать руль стабильно, что бы ни случилось, а при прохождении бруствера сбавлять газ. Тогда передние колеса нагружаются и лучше пробивают снежную плёнку.  

На миксте тормозите плавно 

Многие на снежной дороге переоценивают силы и совершают многократные обгоны. Бывает, что, выскочив на встречную полосу, за снежной пылью не видишь автомобиль, и приходится отказываться от манёвра. Летом удар по тормозам позволяет быстро занять прежнее положение. Зимой же торможение между полос, когда одно колесо режет снежный бруствер, а другое стоит на асфальте, опасно. Один бок встаёт намертво, а другой проскальзывает. Машина без АБС развернётся, как танк, подставив бок под удар встречному автомобилю. Поэтому на миксте, то есть на поверхности с переменными сцепными свойствами, лучше оттормаживаться плавно, попеременными нажатиями на педаль. Нажал-отпустил — и так несколько раз. Если есть электронная антиблокировочная система АБС, это упрощает дело. Автомобиль не развернёт. Однако и с ней можно проделывать такой же финт, хуже не будет. Для верности перед манёвром рекомендуется включить пониженную передачу, чтобы при случае оттормаживаться и двигателем тоже. 

В общем, на словах получается красиво. Однако теория без практики не работает. Здесь важно получить опыт контраварийного вождения. Можно найти безопасную площадку и проделать несколько упражнений, имитирующих все перечисленные виды происшествий. А ещё лучше записаться на курсы экстремального вождения, которых сейчас предостаточно. Это позволит почувствовать машину и в реальности научиться избегать сложных ситуаций. Парадокс, но после курсов уже не захочется ездить быстро. 

Дефект колеи: как зависимость от прошлого мешает выбрать правильный путь

Спор двух «русских мужиков» из «Мертвых душ» Николая Гоголя по поводу того, доедет колесо до Москвы и до Казани или не доедет, — вечная метафора русской жизни и догоняющего развития, в том числе в области дорог в целом и железных дорог в частности. Насчет Казани, кстати, мужики оказались правы — проект скоростной дороги в столицу Татарстана, кажется, имеет мало шансов на реализацию. Но мы не совсем об этом. На днях, сам того не желая, Владимир Путин на пальцах объяснил, что такое русский «эффект колеи», он же — path-dependence problem, зависимость современной безысходности от глубоко въевшейся и бережно хранимой безысходности Московского царства, Российской империи и советского проекта.

Закончили чтение тут

Старый друг первого лица, глава железнодорожной монополии Владимир Якунин был раскритикован президентом. В рамках «эффекта колеи» это напоминает претензии и придирки корифея всех наук к ближайшему соратнику товарищу Молотову и ряду других товарищей в послевоенный период. В данном случае президент усомнился в целесообразности закупки РЖД 140 испанских вагонов, да еще в трудную для родины минуту, к тому же в эпоху русского народного чучхе, или импортозамещения. Министр транспорта Максим Соколов поклялся, что после этих вагонов — ни-ни, все производство будет локализовано на территории Российской Федерации, больше ничего у супостатов не закупается.

«Вы проверьте», — сказал Путин. Не поверил…

Оказалось, что раскритикованные поезда способны адаптироваться к изменению ширины колеи с отечественной 1520 мм на европейскую 1435 мм. Но сами посудите, зачем нашим суверенным и осажденно-крепостным вагонам теперь болтаться по просторам вражьей Европы и малодушно низкопоклонствовать перед идеологически чуждой нам колеей, уменьшаясь в размере?

Это хрестоматийный кейс, образец «эффекта колеи»: мы встали на этот путь и с него не свернем, не менять же стандарт, установленный еще в 1970-е годы. При этом антропологическая колея совпадает с технологической.

Конечно, можно возразить, что Финляндия в чисто железнодорожном смысле еще более консервативна — в стране используется колея 1524 миллиметров, как при царе-батюшке («Труд этот, Ваня, был страшно громаден»). Но, во-первых, надо отдать финнам должное — во всем остальном они ушли далеко вперед по пути инноваций, во-вторых, приверженность староимперской колее выглядит милым постмодернистским чудачеством пышущей здоровьем благополучной нации.

Можно увидеть в отказе от иностранных вагонов стремление к экономии.

Ну да, это примерно такая же экономия, как и новая плодотворная дебютная идея — забрать пенсии у работающих пенсионеров. У самих себя отобрать что-нибудь не пробовали? У армии, силовиков, ФСБ, чиновничьего корпуса. А то все получается, как у русского историка Василия Ключевского: «Государство пухнет, народ хиреет». И ведь тоже хорошая формула для описания основного содержания «эффекта колеи» а ля рюсс.

«Эффект колеи», выраженный в размере вагонного пути, хорошо виден на железнодорожной карте мира, четко отделяющей западный мир чистогана от мира нашей духовности. Наша колея — это весь периметр бывшего СССР. Чуждая нам европейская колея — Европа, Северная Америка, Австралия, но и, кстати говоря, Китай, ряд азиатских, арабских и латиноамериканских государств. В Европе — за вычетом Ирландии и Испании с Португалией. Ну, в одном случае — остров. А Испания и Португалия со своими Франко и Салазаром и католичеством консервативного образца тоже шли особым суверенным путем. Только теперь испанские вагоны подстраиваются под любой путь в любую сторону, забыв заветы каудильо.

Разумеется, в разных частях света все нюансированнее и сложнее, и тем не менее, именно история — колонизаторская, политическая, имперская, технологическая — вдавила свой след в виде шпал и рельс, а советское наследие против евроатлантического все-таки выглядит по-плакатному наглядно. И ширина колеи оказывается метафорой нашего принципиального, возведенного в ранг высокой идеологии и чуть ли не национального проекта, отставания.

В общем, вагончик истории тронется, а наш перрон останется. Думается, это только начало пути назад, к широко понимаемому импортозамещению — как способу жить и думать. Но любое наше импортозамещение, как выясняется при ближайшем рассмотрении, источником своим имеет заимствования: технологические, политические, экономические решения, как петровская реформа или универсамы, атомная бомба или сталинская индустриализация.

Даже колея Николаевской железной дороги, говорят, была заимствована у американцев.

Но пройдет и это. Как, собственно, и напророчил поэт Некрасов: «Вынес достаточно русский народ, / Вынес и эту дорогу железную — / Вынесет всё, что господь ни пошлет!»

В колее Определение и значение

• Основные определения
• Тест
• Связанный контент
• Примеры

Сохраните это слово!

См. синонимы слова «в колее» на Thesaurus.com

В устоявшейся или установившейся привычке или образе действий, особенно скучном. Например, Мы ездим на море каждое лето — у нас колея, или После десяти лет работы на одной работе она говорит, что у нее колея. Это выражение намекает на то, что колесо застряло в канавке на дороге. [Начало 1800-х]

ВИКТОРИНА

ВЫ ПРОЙДЕТЕ ЭТИ ГРАММАТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ИЛИ НАТЯНУТСЯ?

Плавно переходите к этим распространенным грамматическим ошибкам, которые ставят многих людей в тупик. Удачи!

Вопрос 1 из 7

Заполните пропуск: Я не могу понять, что _____ подарил мне этот подарок.

Слова рядом в колее

в оружии, в задержке, нечленораздельный, неискусственный, нехудожественный, в колее, в некотором смысле, поскольку, в ссоре, в состоянии, в рагу

Американское наследие® Идиомы Словарь
Авторское право © 2002, 2001, 1995, издательство Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Опубликовано издательством Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company.

Слова, относящиеся к колеи

традиционный, жесткий, принятый, законченный, установленный, решительный, осторожный, постоянный, конвенциональный, твердый, умеренный, старомодный, устойчивый, устойчивый, робкий, неавантюрный, решительный, буржуазный, причудливый- дадди, тихий

Как использовать в рутине в предложении

• РИМ — Что нужно звезде Голливуда, чтобы получить частную аудиенцию у Папы Франциска?

  Папа Франциск получил удовольствие от встречи с Анджелиной Джоли на несколько секунд|Барби Латца Надо|8 января 2015 г.|DAILY BEAST

• Это парень, зять которого протирает ему очки за то, что он плачет громкий.

  Сожалеет ли Крис Кристи о своих ковбойских объятиях?|Мэтт Льюис|5 января 2015 г.|DAILY BEAST

• Известно, что ее туристическая компания прибывает в аэропорт с упакованными сумками и паспортом в руках в течение нескольких часов после обнаружения. сделка.

  «We Out Here»: внутри движения New Black Travel | Шарлиз Фергюсон | 4 января 2015 г. | DAILY BEAST

• Да, Берд — умер четыре с половиной года назад — был Клиглом в Ку-клукс-клане.

  Стив Скализ и нелепая расовая игра правых|Майкл Томаски|2 января 2015 г.|DAILY BEAST

• Эрл Спенсер добавляет: «По сути, мой прадедушка продал своих детей тестю. ”

  Реальные миллионерши из Даунтона, которые изменили Британию|Тим Тиман|31 декабря 2014|DAILY BEAST

• В наши дни банкроты издеваются, а его слишком доверчивые кредиторы высмеивают и смеются в.

  Взгляды на Европу|Гораций Грили

• Он чувствовал себя самым подлым, самым гнусным существом, ползающим по этой грешной земле, а она — боже мой!

  St. Martin’s Summer|Рафаэль Сабатини

• Лучше выбросить всю эту научную безделушку из шкафа.

  Спасение цивилизации|H. Г. (Герберт Джордж) Уэллс

• Такие глотки стараются, не так ли? На случай, если кто-то простудится; О да!

  Книжная полка для мальчиков и девочек; Практический план формирования характера, Том I (из 17)|Разное

• Главнокомандующий по-прежнему держал его при штабе и постоянно привлекал на спецслужбу.

  Маршалы Наполеона|Р. P. Dunn-Pattison

Хронология охоты на оленей: 7 стадий и способы охоты на них — N…

О гоне белохвостого оленя написаны тома. Чтобы упростить довольно сложную тему, ее можно разбить на семь основных этапов. Поймите, что мотивирует оленей во время каждого из них, и ваши шансы закрыть метку возрастут! Кредит Фотографии: Кевин Уилсон

Годовой цикл белохвостого оленя, прославляемый и изучаемый до бесконечности, постоянно подвергается оценке. В то время как мы традиционно думаем о гоне как о ноябрьском явлении — или позже у некоторых южных подвидов — самая ранняя стадия на самом деле начинается, как только самцы теряют свой бархат. В течение следующих четырех месяцев олени проходят семь четко идентифицируемых фаз. Адаптируйте свои стратегии охоты для каждой из них, и успех не заставит себя ждать.

Этап 1: переход от Velvet к Hard Antler, начало Pre-Rut

Сбрасывание рогов и предстоящее отрастание является ежегодным явлением. Бархатные рога имеют большое количество сосудов и быстро растут, достигая полного потенциала к концу августа, что совпадает с самыми ранними охотничьими сезонами. Этот переход от бархатных рогов к твердым рогам, длящийся менее недели, знаменует собой истинное начало и самую раннюю стадию продолжительной предгона. Как только бархат исчезает, олени начинают царапать и тереть границы по всему своему домашнему участку. Несмотря на то, что сам переход непродолжителен, такое поведение до начала гона продолжается в течение сентября и октября, пока самцы не активизируют свои поиски восприимчивых самок.

В сельскохозяйственных районах первые царапины в этом году начинают появляться вдоль краев полей и вдоль линий деревьев. Кроме того, в аналогичных областях будут заметны небольшие потертости. Это скорее территориальные маркеры, но по мере того, как с середины октября ситуация накаляется, трение и царапанье становятся основными инструментами коммуникации.

Как только их бархат исчезает, олени начинают царапать и тереть границы по всему своему домашнему ареалу. Фото предоставлено Кевином Уилсоном0114

Согласно более современному описанию, предгоновая гонка накаляется, и молодые олени, в частности, начинают больше двигаться ближе к концу октября, поскольку и олени, и олени посещают и мочатся в царапинах. Царапины почти всегда делаются под какими-либо нависающими ветвями. Их называют облизывающими ветки, потому что самцы лижут их и трутся о них своими глазничными железами, чтобы оставить запах. Моча и выделения желез содержат феромоны, указывающие на готовность к размножению. Другие олени, посещающие эти места, обнаруживают запах гормонов, чтобы определить, какой олень был там, и были ли они оленями или самцами.

Фаза поиска лучше всего описывается как общий двух-трехнедельный период непосредственно перед течкой у большинства самок. Попросите большинство охотников дать определение этой фазе, и они, вероятно, скажут, что это время, когда молодые самцы стремятся к размножению и начинают больше двигаться в дневное время в поисках восприимчивых самок. Чего многие охотники не знают, так это того, что предгоновая гонка на самом деле является гораздо более длительным и затяжным явлением — время, когда самцы начинают перемещаться по своему домашнему ареалу, метят территорию и инвентарь.

К концу октября более короткие дни фотофазы побуждают самцов готовиться к размножению; они знают, что скоро будут восприимчивы. Эта широко определенная фаза поиска происходит примерно между 24 октября и 9 ноября. Выживание каждого вида зависит от циклов гона, и это так же гарантировано, как восход и заход солнца. Для охотников с луком или в юрисдикциях, где позволяют сезоны охоты с оружием, это прекрасное время, чтобы побывать в оленьих лесах. На этапе поиска самцы охотно реагируют на блеяние оленей, хрюканье и грохот самцов. Наилучшей стратегией, которую может использовать на этом этапе охотник с позиции или вслепую, является установка вдоль интенсивно используемой скребковой линии или в известной воронке или переходной зоне.

Если вы верите в то, что фазы Луны влияют на поведение оленей, покойный Чарльз Альшаймер, пожалуй, самый известный авторитет. Согласно Альшеймеру, фаза поиска достигает своего пика за три-четыре дня до и после лунного гона, который он определяет как «второе полнолуние после осеннего равноденствия». В ходе своего исследования он определил, что олени совершают от шести до двенадцати царапаний в час в разгар фазы поиска. Другими словами, олени находятся в движении, и ваши шансы встретить очень скрытного белохвоста на этом этапе увеличиваются в геометрической прогрессии.

Учитывая научные объяснения Альсхаймера, время фазы поиска и перехода к фазе погони может варьироваться на несколько дней. В общих чертах фаза поиска начинается уже на третьей или четвертой неделе октября и переходит примерно на вторую неделю ноября. В отличие от этого, мои собственные исследования за последние 30 лет показывают, что фаза луны играет менее важную роль и что невозмущенные самки в любой конкретной области без исключения будут нагреваться в течение согласованных 24-72-часовых временных рамок каждый раз. год. Как и у людей, их эструсным циклом, конечно, можно слегка манипулировать, навязывая искусственные влияния, такие как давление охоты.

Согласно знаменитому специалисту по белохвостам Чарльзу Альшаймеру, самцы совершают от шести до двенадцати царапаний в час в разгар фазы поиска. Фото предоставлено: Кевин Уилсон

Стадия 3: Фаза погони, еще до гона

Иногда трудно отличить этот период перед размножением, который происходит сразу после фазы поиска и непосредственно перед фактическим размножением. С точки зрения непрофессионала, это когда у самок почти течка, и самцы это знают. На этапе погони самцы лихорадочно рыщут по лесу, преследуют и буквально преследуют, проверяя их на готовность к размножению. Их цель — найти и обслужить горячую лань. Находиться в лесу в это время волшебно. Во время фазы поиска и погони и там, где существует здоровое соотношение оленей к оленям, грохот, хрюканье и использование криков блеяния лани могут быть чрезвычайно эффективными для привлечения любопытных, стимулируемых тестостероном оленей на близкое расстояние. Одна из ваших лучших стратегий заключается в том, чтобы найти и настроить первичную очистку. Эти первичные царапины часто вдвое или даже втрое превышают размер граничных царапин, и их регулярно (обычно ежедневно) посещают как олени, так и самки в этом районе. Сосредоточьте свои усилия на первичной царапине примерно с 25 октября, и ваши шансы встретить оленей значительно возрастут.

В общих чертах фаза погони обычно происходит на Среднем Западе, в центральной и восточной части США, а также по всей Канаде до второй недели ноября. Я обычно ожидаю, что фаза погони произойдет между 11 и 14 ноября. Bucks и действительно используют царапины в качестве основного средства коммуникации и продолжают обслуживать их с повышенной частотой в это время. На этом этапе выбранное количество первичных парсингов будет посещаться наиболее часто. Найдите одну из этих основных царапин, и вы значительно увеличите свои шансы на встречу.

Обнаружение и обслуживание первичных царапин является ключевым моментом на этапе чеканки. Фото предоставлено: Кевин Уилсон

Стадия 4: Эструс, пик гона оленя

Фаза размножения или период течки рассматривается как пик гона. Это когда движение доллара ломается широко открытым. Это когда у них наступает течка, и они восприимчивы к размножению нетерпеливых самцов. По всей западной Канаде этот пик течки белохвоста усиливается между 11 и 16 ноября. Я знаю, например, что во многих районах, где я охочусь, это неизменно между 12 и 14 ноября.0013

Этап 5: Блокировка

Самая большая проблема для охотников на этапе размножения заключается в том, что когда самец находит горячую самку, он обычно остается рядом, пока эта самка не оплодотворится. На самом деле, зрелые самцы буквально запирают их. Другими словами, они будут преследовать горячую самку и держать ее в укромном месте. С началом размножения с каждым днем ​​фаза изоляции становится все более выраженной. В течение этого трех-пятидневного отрезка кажется, что доллары почти исчезли, и видимое движение резко останавливается.

Каждый год я наблюдаю, как этот отчетливый период разыгрывается, очевидно, между 17 и 23 ноября. Название игры в это время сосредоточено на перемещении рано утром и поздно вечером между зонами отдыха и кормления. Терпение является добродетелью для охотника за стойлами, так как самцы без самок все еще будут в движении в поисках самок, которые еще не были осеменены. Точно так же этот период может стать одним из лучших моментов для получения зрелого трофейного белохвоста, поскольку крупные самцы теряют бдительность и делают разведение и путешествия в поисках самок в течке своим главным приоритетом. Отбрасывая осторожность на ветер, их единственная цель — размножение.

Примерно с середины октября потертости и царапины становятся основным средством коммуникации для белохвостов. И козлы, и самки будут чаще посещать царапины до и во время гона. Фото предоставлено: Кевин Уилсон

Стадия 6: Вторая течка

Если вы не пометили к концу первого раунда размножения, не паникуйте. Инстинкт размножения козла побуждает его продолжать поиски самок в течение всего ноября и даже в начале декабря. Приблизительно через четырнадцать дней после первой течки самки, которые не были осеменены, вступают в течку во второй раз. Я был свидетелем этого во время многих оленьих сезонов, и это совершенно очевидно, пока вы находитесь на вершине оленя. Основное отличие состоит в том, что видимые движения оленей уменьшаются, поскольку они локализуют перемещение в непосредственной близости от самок, которых еще нужно разводить. Там, где я охотился прошлой осенью, вторая течка белохвоста была наиболее заметна в период с 25 по 30 ноября. Вторая течка может быть трудным временем для охоты, но если вы приблизитесь к месту кормления и подстилки, вы, несомненно, увеличите ваши шансы получить возможность выстрела.

Стадия 7: После гона

Затем, наконец, стадия после эструса резко завершает все это. Когда размножение завершено, кажется, что он почти скрывается. Можно увидеть, как самцы блуждают здесь и там, пытаясь найти каких-либо поздних самок, но в целом размножение завершено, и в течение нескольких дней и самцы, и самцы переходят к своему зимнему режиму выживания. Погода становится холоднее, на земле обычно лежит снег, а олени с готовностью возвращаются к своему образу жизни и кормлению, путешествуя только на короткие расстояния, чтобы свести к минимуму затраты энергии.